美国轮胎特保案尘埃落定。究竟谁在受益，谁在受伤?

　　受此影响，中国的轮胎企业不约而同的奔向新兴市场，又会遇到什么?

　　特保案之后，“福费廷”开始崭露头角，“福费廷”能借“特保”之机走到台前吗?

　　第三国在受益

　　“我们已经停止向美国供货了。”北京首创轮胎外贸部的王经理有些无奈。有类似举动的不仅是首创轮胎一家。

　　王经理表示，因为特保案，中国产轮胎在美国市场已经有15%-20%的涨幅，中国轮胎的利润又没有那么高，企业承担不了，只能暂停。

　　中国产轮胎主打美国的中低端市场，中国产品之所以有竞争力，就是凭借低廉的价格。假设一条中国产轮胎的离岸价为30美元，再加上55%关税、海运费等，美国经销商的采购价约为50美元以上，已比美国产轮胎贵了。经销商卖出的轮胎价可能要达60-70美元，消费者肯定会拒绝购买。

　　“短期内，唯一的变化肯定就是涨价。”王经理分析。

　　“目前最大的受益者就是第三国，其次才是美国本土的制造商。”王经理说。

　　“现在无非是加大了第三国的采购量。”王经理说。这些第三国就像中间商，也在涨价，涨得幅度很高。

　　乌鲁木齐鑫中广汽车用品服务有限公司的轮胎出口数量约占其销售总量的60%。专业销售人员陈先生说：“一些中亚客商每个月来提一次货，每次都要购买上千条小号轮胎、上百条大号轮胎。”

　　新兴市场在观望

　　王经理说：“我们也在着力调整产业结构和加大国内销售，但这都只是一个手段而已，不能真正解决所有问题。”

　　中投证券研究员芮定坤表示，对美国4000多万条的出口量占比较大，如果将这一部分产量全部转回到国内市场的话，等于市场增加了近8.4%的供应量，数字并不小。

　　特保案之后，所有受影响的轮胎企业几乎不约而同的都想到了 “打开新兴市场”。王经理这些天就在马不停蹄地开会，做方案。他说：“刚刚我和船公司还在谈，以前我们一直做的是FB(离岸价格)，现在想增加CIF(到岸价格)的比例。这是为下一步开拓新兴市场做支持，为了规避风险，因为可能涉及到放账或者服务的增加。”

　　“我们各家在坚持不降价，新兴市场的客户都有一个观望情绪。”王经理说。