更为重要的是，一旦铁路运力紧张，铁路部门便很难顾及其运输，不少装置有被“憋停”的危险。而二甲醚目前尚不能通过铁路运输。
    因此，她提醒西部地区企业和行业主管部门：不要再“大干快上”醇醚项目，应把更多精力放在对现有项目的重新规划和梳理上，并谋求就近消化或转化已经过剩的醇醚产能。否则，这些项目将来要么会被疲软的市场拖垮，要么将被不断增加的运费和难以保证的运力“卡”死。