甲醇、乙二醇价格单位：美元/吨

　　市场评述：

　　甲醇：

　　本周中国甲醇市场面保持坚挺，因现货甲醇船货不多且中国价格走高。中国国内甲醇价格上涨，因需求超过供应且据悉市场进口货价格走高。本周中国价格最高。

　　欧洲现货价格上升至215欧元/吨(FOB鹿特丹)，美国现货价格为82-85美分/加仑。

　　韩国现货船货没有新的报价和递价出现。销售商称持续降雨天气和夏季淡季导致需求低迷使市场基本处于平衡状态。

　　有传闻称，部分船货可能再次从韩国出口到中国，因中国价格高企，尽管韩国和中国贸易商的意向价仍存有10-15美圆/吨的差价。

　　台湾，交易也冷清，买家和卖主认为不可能以240美元/吨(CFR台湾)的价格找到货，因现货供应有限且中国价格上涨。整体来看，台湾合同供应充裕，现货船货依旧稀少。

　　东南亚，出现一些现货船货的问价，但对船货的报价不多。市场面坚挺。卖家表示Petronas的纳闽岛工厂仍在停产以及中国的高价格对市场会产生心理影响。

　　中国，国内价格上涨至五个月高点，库提价为2，850-3，000元/吨，因需求超过供应。DME和汽油调和这些行业，因从内地到沿海地区运输受限，影响运输的因素是持续降雨导致供应紧张。

　　进口货磋商价在275-290美元/吨(CFR中国)，中东船货的报价在300-305美元/吨(CFR中国)。

　　印度，国内价格基本稳定在10.75-11.00卢比/公斤(库提)的水平，不包括CVD。库存持续高位打压了市场面。没有现货磋商交易出现，部分是因为需求疲软，部分因为买卖意向价差距依然很大。卢比对美圆走疲也未能提振国内价格，因市场面疲软。

　　乙二醇(MEG)：

　　中东总产能近180万吨/年的三个装置停产使MEG市场暴涨，价格大幅上涨65-75美圆/吨至1,060-1,090美元/吨(CFR中主港)，交易价高达1,150美元/吨(CFR中主港)。

　　中国国内市场市场面尤其看涨，价格飙升了600-610元/吨，本周末库提价攀升至9，500-9，600元/吨(库提)的高峰。

　　中东两家年产能分别为45万吨和65万吨的装置8月8日停产。加之年产64万吨的装置自8月9日停产的消息更增添了这种牛市气氛。

　　贸易商和投机商争相抢购现货市场的船货。8月末或9月初船货抵港的卖家将这看作是黄金机会，他们将价格抬高更多。市场残留不多的船货很快以1000-1,050美元/吨(CFR中主港)的价格被一抢而空。

　　一些终端用户担心价格失去控制的时刻已经到来，入市购买船货。尽管周二证实有一笔2000吨交易以1,030美元/吨(CFR中主港)的价格卖给华东地区的终端用户，但多数在市场寻货的用户都是空手而归。

　　另一些用户对价格大幅上涨表示怀疑，他们认为这只是暂时的，主要是受贸易商和投机商影响。这些终端用户不相信他们面对的是买不到MEG，退离市场。

　　尽管到本周后半周留在市场的只是少数的国际贸易商和中国贸易商，以及一些投机商，他们的船位足以将周五价格抬至更高1,100美元/吨(CFR中主港)。

　　周三下午到周五下午大约有1万吨保税库船货和装船货以1075-1,095美元/吨(CFR中主港)的价格成交，部分船货来自生产商。

　　一些卖家实际是树脂厂商，他们看到在当前疯狂抢货的情况下出售部分库存可以大捞一笔，周四有一笔这样的交易，价格为1,060美元/吨(CFR中主港)。

　　同时一些买家包括部分供应商不急于填补合同不足，另有些买家干脆不递价。

　　本周价格的上涨势头到周四晚才有点冷却下来，因贸易商和部分供应商兑现利润。当清晰地意识到中东停产导致的供货不足太严重，以及下游树脂行业表现相对良好的事实，贸易商决定周五继续购买，市场更热了。

　　本周的价格上涨多数归因于一个因素就是中东的停产。由于承认中东是全球最重要的乙二醇生产基地以及停产会影响世界各地，多数参与商一致认为没有贸易商和投机商的购买，本周价格是不会大幅上涨的。

　　早先以及全国各地-美国海湾、中东、加拿大和台湾很快发生的的一系列停车保证不会有额外的船货流向周边市场。

　　北美、欧洲和日本防冻品淡季使许多远期船货流向聚酯和PET市场，但这种影响基本被远洋供应减少尤其是来自加拿大和美国海湾的船货供应减少所抵消。自今年年初起，从美国海湾到亚洲的套利已减少很多，从通常的月平均水平2.5-3万吨下降到不到1万吨。

　　Nan Ya Plastics新的年产70万吨的工厂近期重启可能最终缓解供应紧张，但影响可能到今年更晚时候才有感觉，因台湾更多装置还在检修且一些中东新装置的重启还非常不确定。

　　上游原料乙烯价格保持在1300美元/吨(CFR东北亚)，不仅受到乙二醇价格大幅上涨的支撑，还受到聚乙烯价格上涨的支撑。

　　本周全球原油，石脑油和天然气价格有所走疲，但仍处于高位。而且西方市场乙撑氧价格上涨，其它乙撑氧衍生品价格也上涨。

　　这种背景下，只需下游聚酯行业相对稳健来提振MEG价格。

　　聚酯整体总体开工率保持在产能的80-85%左右的水平，短期内不会下调。

　　日销售量对日产量的的比例开始降低，部分原因是季节性的变化。有些天日销售量对日产量的比例大约为80-90%，但是有些时日却在50-60%的水平。

　　由于市场因素，中国没有一家聚酯厂商保持低开工率。有些厂商停车或者不久将停车，仅仅是因为他们需要建新的产能来一体化当前设备。

　　本周整周下游纺织品交易仍维持在不低于450万米/天的水平，表明中国纺织行业在淡季将要结束时整体依然活跃。部分乐观的商家表示一旦高峰季到来，纺纱、编织和服装行业就会加班工作从而提振整个产品链的市场面。

　　但对一些较为谨慎的商家，下游聚酯行业的整体并不稳健，PET瓶级切片的需求很快下降，因北半球夏季购买季结束。

　　中国多数聚酯厂商表示产品库存逐渐上升，萧山-绍兴-宁波地区，库存估计平均约为18天左右，但江苏的库存为20天左右。虽然库存还可以，但库存增加可能最终成为聚酯厂商的担忧因素。

　　市场参与商还指出近期出口退税下调。下调退税的影响可能到8-9月份才会感觉到。

　　实际上，由于人民币对美圆继续升值以及本周股票市场的混乱局面，部分商家表示认为中国服装的国际订单数量会出现繁荣期还不现实。

　　但由于现在的价格仍位于四位数的坚挺水平并有望冲击11年高点，商家一致认为供应紧张状况会抹去残留的利空因素。

　　但是总体看，MEG依然是看涨，即使未来1-2两周价格因买家的抵制情绪而在当前价格盘整，因为今年MEG价格高峰远没有结束。

　　二乙二醇(DEG)

　　本周五二乙二醇现货价格上涨了30-40美元/吨，至1050-1080美元/吨(CFR中主港)，因船货有限和淡季结束支撑。交易不多，因买家只按需进货，他们的生产线够用即可。下游终端用户预计中东船货短缺不大可能很快解决。卖家在DEG价格继续上涨的压力下，最终可能会被迫出售。

　　中国国内市场价格反应了国际市场的价格走势，华东地区价格较上周上涨500-550元/吨为10,050-10,100元/吨(库提)。华南地区价格较上周上涨500元/吨为10,100-10,200元/吨(库提)。

　　由于中东缺货问题不会很快解决，且台湾一位主要厂商将在下周削减产量，卖家称DEG价格只能上涨。

　　但一位DEG买家称由于宁波还有1万吨DEG，另外3万吨船货存储在江苏，实际不存在DEG缺货问题，卖家只是利用目前中东的缺货来推高DEG价格以增加他们的利润。

　　本周上半周达成一笔500吨中东-中国的DEG船货交易，成交价为1050美元/吨(CFR中主港)。另外周五达成的一笔500吨台湾-中国DEG船货交易价为1140美元/吨(CFR中主港)，但没有证实。

　　苯乙烯价格小幅下滑5美元/吨，至1,370-1,380美元/吨(CFR中国)，乙烯价格与上周持平为1,280-1,300美元/吨(CFR东北亚)

　　中国淡季的结束更凸现出其对消费品的需求增加。

　　华东UPR工厂在中国实施污染排放规定后恢复运转。厂商认为这种措施的实施是为了防止华东无锡太湖的污染问题的再次出现。

　　辛醇、正丁醇价格：

　　市场评述：

　　辛醇(2-EH)：

　　本周辛醇价格上涨了10美元/吨，8月末交付船货的递价上调至1640美元/吨(90天信用期)。8月船货报价为1660美元/吨(CFR中国，90天信用期)，而一船1000吨9月末交付船货的报价为1660-1665美元/吨(90天信用期)。一船1000吨船货的售价为1660美元/吨(CFR中国，90天信用期)。几位韩国DOP厂商的装置开工率仍保持在60-70%而非以本周价格购买现货船货。华东地区，市场参与商的国内价格为14，700元/吨(出厂价)。

　　正丁醇(NBA)：

　　本周正丁醇价格收盘下跌10美圆/吨，实盘报价不多。意向卖价为1480美元/吨(CFR中国，90天信用期)，购买意向价为1400-1430美元/吨(CFR中国，90天信用期)。一位买家称其接到的9月末交付船货的报价为1450美元/吨(CFR中国，90天信用期)。市场参与商怀疑卖家是否可以在1480美元/吨价位出售船货，因买家递价低很多。同时预计韩国LG Chemical位于Naju年产16.5万吨的羰基醇综合装置将从10月4-11月19日检修。