AI: 这些聚合物材料分别具有什么特点？ 适合应用于哪些零部件？
Jim McKinley 先生：ExxonMobilTM 纯聚丙烯可以实现刚度、耐冲击和低成本的平衡，因此适用于汽车的内部，如，水切下部和槛条等。填充聚丙烯适用于引擎罩内组件， 包括供暖通风空调（HVAC）、风扇护罩、熔断器盒、蓄电池壳和发动机罩。
ExxtralTM TPO 具有更高的刚度、低温冲击强度、易加工性以及经济性，可用于要求更为苛刻的领域，比如，上部内饰件和支柱装饰、垂直车身板、保险杠饰带、仪表板、嵌线、门芯、轮展及视镜罩壳等。
SantopreneTM TPV 是一种结合了硫化橡胶良好特性与热塑性塑料易加工性的高性能弹性体，通常用于耐候密封件、空气管理系统、转向波纹管、模制密封件和垫圈、保险杠、套环及夹具等，它还可被设计用于对舒适度、柔软及美观要求的应用。
VistalonTM 三元乙丙橡胶（EPDM）的应用遍及冷却软管、车窗和车身密封系统、引擎罩内模制部件和传动带等多个方面。
ExactTM 弹性体可以提高汽车用模制及挤压部件的柔性和冲击强度，比如，高冲击保险杠饰带等。在聚丙烯基的汽车热塑性烯烃混料中，ExactTM 弹性体即使在零下30℃或更低的温度条件下仍可保持良好的韧性，并改善TPO 的可涂性。
VistamaxxTM 特种弹性体具有高弹性、柔软性及韧性，可以粘附到各种聚烯烃材料上的独特性能使其可同时适合内饰件和外饰件的应用。
ExxelorTM 改性剂广泛用于提高汽车应用领域中各种工程热塑性塑料以及其它技术聚合物的性能。
PaxonTM 高分子量高密度聚乙烯（HDPE）树脂重量轻、耐腐蚀，具有足够的强度和柔性，是吹塑油箱的理想塑料。
此外，埃克森美孚化工的丁基聚合物用于多种轮胎组件，包括气密层、非污染性黑胎侧、白胎侧和白胎侧盖条。目前我们正对这种材料在胎面化合物的应用进行评估。
AI: 请您着重谈谈ExxonMobilTM聚丙烯、ExxtralTM TPO 和SantopreneTMTPVs 在汽车应用中的优势。
Jim McKinley 先生： 对于OEM 而言，更低重量的聚烯烃材料能够为他们提供更大的设计灵活性，从而使总体成本降至最低，并可增加更多的昂贵功能的选项。
众所周知，聚丙烯是一种常见的低成本聚合物，其密度比其他的金属替代材料更低。同时，聚丙烯树脂还是一种清洁、无味的树脂，这使其从众多的塑料中脱颖而出，赢得了汽车设计师和工程师的厚爱。
作为一种纯树脂，ExxonMobilTM聚丙烯具有坚固性，当增强后将更为坚固。同时，其刚度还可以量身定制，以满足相关应用的特定需求。
另外，它还是一种不活泼的、耐化学品及可再循环利用的无味塑料，极易被注塑成型，废料可循环使用。
如果汽车厂商在新的零部件设计时，想要在刚度和耐冲击之间获得最佳平衡，以及在保持强度的同时降低成本和重量，相信ExxtralTMTPO 是一种理想的选择。这种材料具有优异的可涂性和模塑颜色能力，可使部件的成型周期更短，并获得显著的表面硬度、良好的匹配性和精整度，以及更长的使用寿命，从而带来成本的全面降低。
SantopreneTM TPV 非常适合于需要降低重量和系统成本、提高工艺效率、实现软/ 硬材料的有效一体化以及改进产品可循环利用等应用方面。柔软触感型TPV 还可用于改善驾乘舒适度和车辆的美观性。
AI: 除了您所提到的这些应用效能外，这些聚合物材料在汽车上还有哪些应用潜力值得开发？贵公司是否有一些成功的案例？
Jim McKinley 先生：为了进一步提高汽车的燃油效率，埃克森美孚化工正在着手借助于聚烯烃材料，帮助OEM 和一级供应商应对开发更轻型零部件和车辆的挑战。比如，我们正在利用ExxonMobilTM 聚丙烯和ExxtralTM TPO 开发高度模块化的内饰件和外饰件，以作为那些高成本、高重量以及难以循环利用的传统材料组合模式的替代方案。这其中，采用选定填充剂进行强化的聚丙烯基产品能够满足半结构和非结构应用，比如仪表板、水平门板和内饰件等对性能更严格的要求。
在很多高级应用以及新型耐候密封应用方面，ExxonMobilTM 聚丙烯和SantopreneTM TPV 在降低系统成本中起着主导作用。例如，对车头通风罩密封件材料的置换缩短了生产周期；模制密封件和垫圈的一体化降低了组件成本；创新的挤塑技术给诸如门板等模块带来了系统成本的降低；对于诸如手柄和把手之类的内饰件，对聚氯乙稀（PVC）的替换降低了挥发性有机物（VOC）的排放；利用ExxonMobilTM 聚丙烯而重新设计的进气系统/ 引擎罩内组件则有效地降低了部件重量。
前不久我们的一个创新技术还获得了SPE 大奖，具体的应用车型是2007 款 Dodge Nitro 和2008 款Jeep Liberty SUV。我们提供的技术方案是，用机器人挤塑SantopreneTMTPV 并直接将其粘接到车门板模块载体上。对此，零部件供应商佛吉亚（Faurecia）公司给予了很高的评价，他们说，SantopreneTM TPV 密封条使他们简化了装配过程，比以前二次注塑成型的PU 发泡密封条更为耐用，而且还可循环利用。根据他们的介绍，该密封条的体积减少了48％，材料成本降低了53％，生产周期也显著提高。与此同时，它还提高了防水性、隔音性以及防尘性能。而该生产中通过利用独特的Reis 机器人完成密封过程，克服了以前将软型材贴附到刚性基底上或周围的困难。
另外值得一提的是，埃克森美孚化工还开发了锂离子电池用隔膜新技术，它可提高新一代混合动力和电动汽车的能效和经济性。这种新型的隔膜技术能显著提高锂离子电池的功率、安全性及可靠性，有助于加快这种更小、更轻型电池在新一代更低排放车辆上的应用。
