上周读到一篇文章——《国产“黑鹰”何时出现》，感慨良多。“黑鹰”是美国西科斯基公司生产的双涡轮轴引擎、单旋翼直升机，其最大起飞重量达9185公斤，转场航程大于500公里，外部货物钩可起吊3630公斤重的货物，内部油箱1370升。该机配备两名飞行员，货舱内可搭载12名乘员，紧急情况下可搭载19名乘员。关键是“黑鹰”直升机的飞行安全可靠性超群，在高原与山区等地势险恶的地方飞行，“黑鹰”所占的优势更显著。1984年，当时正是中美关系的蜜月期，为了抵抗苏联，美国向中国出售24架S-70C民用“黑鹰”直升机，每架600万美元，再加上3套单价78万美元的外挂式副油箱系统以及维护直升机所需的工具备件等，中国总共花了1.5亿美元，这在当年可是一笔巨款啊。之后中国还想高价购买老美的“黑鹰”直升机，可是人家硬是不卖给中国了。近三十年过去了，这款直升机还是中国人民解放军拥有的高原性能最好的直升机，“黑鹰”虽然年事已高，但是一旦高原山区发生诸如汶川地震、芦山地震这样巨大的灾情，依然还需伏枥老骥的“黑鹰”披甲上阵，因为实在派不出能力比它更强的直升机了。这就是从2008年的汶川地震到2013年的芦山地震，第一时间待命的总是“黑鹰”直升机, 可是，当年买回的24架“黑鹰”除了摔毁的4架，现在能飞的越来越少了，毕竟持续服役太长时间了， 加之老美不卖给我们“黑鹰”的零部件，所以坏了无法修。

   几年前我在《人民日报海外版》上还读到 “研发技术获突破，易拉罐实现中国造”的报道。文章说，【日前，位于重庆市西彭的西南铝业公司传出喜讯——制罐材料研发取得突破，已具备量产能力，铝制易拉罐从此实现中国造。铝制易拉罐在我国每年用量高达数百亿个。别看它貌不惊人，但由于我国一直无法拿出薄而强度高的合格铝材，只能依赖进口。此次西南铝造出的易拉罐厚度仅0.27毫米，还不及3根头发丝的平均直径。西南铝业经过20多年的不懈追赶，终于造出达到国际标准的易拉罐。从此，国内易拉罐用户的成本有望降低三成以上。专家认为，这让我国跻身世界高质量铝板带加工的国家】。

   “恨铁不成钢”的感叹之余，我还多了一些思考。据人力资源和社会保障部的《2011年度人力资源和社会保障事业发展统计公报》，2010年中国广义科技人力资源总量达到9462.3万人，其中专业技术人才资源5550.4万人，高技能人才资源2863.3万人，农村实用人才资源1048.6万人。科技人力资源总量已经连续多年世界第一。2011年中国研发人员数量达到288万人，也是世界第一。2012年全国研发投入达到1万亿元，即使在世界上也是数得上。另外，据教育部的数据，近十几年来，中国每年毕业的博士生数量世界第一，中国大学教授总数世界第一。改革开放30多年里， 中国经济快速发展，中国学者发表科技论文越来越多，已经位居世界第二，在国际学术界的地位（至少在我熟悉的地学领域）越来越高，但是许多关键性核心技术依然掌控在西方国家人手中，否则中国虽然有这么多的科技人才，怎么连铝制易拉罐这样简单的东西在2009年以前还做不出来呢？从1984年到现在，近30年过去了，中国不但自行研制不出 “黑鹰”这样的直升机，而且连模仿制造也搞不来？痛心啊！教授满街走， 真才有几人， 这是中国科学技术界的悲哀！中国大学的悲哀！不是说我们中国人聪明勤奋吗？那么为什么科学技术的许多方面还这么落后？我们中国体制内的知识分子还有什么理由说“中国不缺人才”？在科学技术方面，从来就是质量而不是数量（人海战术）说了算，中国不是不缺一流人才， 而是太缺一流人才。从国外引进几千“千人学者”，又有几人真正全职回国？有的被引进的“千人”甚至有严重的学术不端问题， 被国外大学与研究所勒令下岗。屈指可数的几个大海龟（施一公、饶毅）还常被网上的泼皮土鳖骂得狗血喷头。

   为什么中国的大学培养不出一流人才，钱学森之问迄今无人回答。

   中国科技人员的整体业绩太让人失望了。在中国科教界，很大一部分科研经费没有用到科研的刀口上，不幸成为一个不争的客观事实，甚至还有大学校长，接受建筑商的大量贿赂，花大钱到澳门赌博，包养80后女学生，被判处无期徒刑。网络上人们常常把教授写成“叫兽”，社会上大学教授贬值成为人们共识性的话语。为什么过去的大学教授“望之如神仙中人”（季羡林先生语），而现在的教授却如此“沦落”，反差的致因其实很简单，就是因为现在大学教授们自己不争气。