南安普敦大学最新发表的一份报告中指出，在海洋、铁路、石油、天然气和建筑等行业中使用复合材料可以节省英国的科研资金。在2030年，这有可能给英国带来超过40亿英镑的利益。
 　　来自南安普敦的工程与环境学院，商业法律与艺术学院(海洋法研究所)的多学科团队，正在拟定一篇题为“现代化复合材料法规”的文件，该项目所需的研究资助和创新服务，由南安普敦海洋与海事研究所及相关大学部门提供。
 　　新闻稿说道：“由于经济规模的不断扩大，以及可持续发展压力的与日俱增，导致能源的消耗(包括燃料使用)逐渐下降，同时”生活费用“和安装成本也随之提高。“所有的这些因素促使人类追求更高，更轻，更智能和更耐用的材料。
 
　　复合材料需求量大大增加

　　2013年，全球的复合材料产品市场总额达到680亿美元，预计到2030年将增长至1050亿美元(数据来自英国复合材料市场研究报告)。英国复合材料的市场份额是20亿英镑(约3%)，估计到2030年将增长到120亿英镑(2016年英国复合材料战略)。在复合材料的市场研究报告中提到，如果过去就有行业使用复合材料，且与此同时航空航天部门的经济能够较快地增长的话，那么在过去的三十年中复合材料的使用量会大幅增加，这一数字可能会高达160亿英镑。
 　　新加坡新闻稿补充道：“复合材料在新领域的主要抑制因素之一是法规，复合材料往往不符合材料的规范和标准。“这是因为大家明确又隐含地称钢铁等为材料，尽管在许多情况下，复合材料具有诸多优点和好处，但人们并不考虑复合材料。
 　　南安普敦基础设施研究小组组长Ole Thybo Thomsen教授说，“在塑造现代世界方面，高分子复合材料具有巨大的潜力”。“现在看来，在航天和汽车设计领域中使用复合材料已成了常态，并且在建筑和桥梁建设，铁路和铁路基础设施以及海洋和海洋等相关行业，它们具有更好的应用前景。在航空航天领域，最新一代飞机使用的复合材料比重占总重的52%。
 　　目前，在英国，与新型复合材料相关的规范和标准数据，在协调和汇集时会受到很大的限制。大学工业研究所主任兼论文首席研究员Simon Quinn教授补充说，“测试认证设施没有达到一致的发展，不同行业共享信息和最佳实践也没有设定正式的流程。这些因素降低了生产力，阻碍了研发和创新，大大推迟了新型复合材料产品的上市时间。
 　　他补充道：“工业部门和政府部门还没有公布信息。” “在英国，有四个政府部门负责物质法规，负责卫生和安全的部门(残疾人部长)没有责任和资源来协调这一制度。还有七个机构参与监管，除了缺乏有资格和有经验的人员(SQEP)外，还缺乏最终的质量保证。这对那些想要创新的公司来说是一个很大的障碍，也是阻碍新复合材料产品进入市场的一个重要因素“

 
　　复合材料性能标准
 　　该文件建议，“绩效”评估方法应满足每个部门的要求，以便制造商在验证其材料时，能更容易的判断它是否符合相关的安全操作规范和性能标准。
 　　它还要求必须有一个政府部门负责全面监管，并对其他部门负责。领导部门将与复合材料领导论坛(CLF)紧密合作，以此来共同监督“物质监管政策和管理中心”，负责制定法规和标准，并且由英国授权，被提名为海外测试中心。
 　　“这种方法将提高英国复合材料的研究价值，实用性和可持续性，并加快复合材料的”上市之路“，使英国实现最大化市场份额，并能更灵活地应对制造业国家使用我们的研究方案的问题”。本文的主要作者Rob Stevens后卫表示，“要想获得更大的竞争优势，下一步就要建立一个由政府主办的工作小组，该小组包括监管机构，工业和学术界的重要人物，对不充分利用复合材料的行业采取新的监管主张。”