据悉，Lanxess开发出了一种用于其Durethan材料的聚酰胺66变体的新型热稳定系统——XTS2(Xtreme Temperature Stabilization)。该系统提高了聚酰胺的耐热老化性能，使其达到热变形温度范围。
  “由于采用了新热稳定性技术，我们的聚酰胺66可长期耐受230?C以上。因此，它们可以替代昂贵的热稳定特种热塑性塑料，例如全芳族或半芳族聚酰胺和聚苯硫醚。”Lanxess高性能材料业务部门的Durethan材料开发专家Thomas Linder博士解释说。XTS2系列的第一款产品采用35%玻璃纤维(重量)增强的聚酰胺66，将以Durethan AKV35XTS2的形式销售。以及计划提供具有更高和更低玻璃纤维含量的XTS2产品型号。用于XTS2系统稳定的汽车涡轮增压器部件的可吹塑聚酰胺66也在开发中。

Durethan XTS2在230?C放置3000小时后，断裂拉伸应力和弹性模量的降低几乎为零

  与具有相同玻璃纤维含量的H2.0热稳定剂型Durethan品牌聚酰胺66变体相比，Durethan AKV35XTS2显示出更好的流动特性。 Linder指出：“这样可以更轻松地实现精细的元件几何形状和薄壁。另一个优点是提高表面质量，甚至比具有XTS1热稳定性的材料级别更优秀。”
  Lanxess通过热风老化试验，测试了新型聚酰胺66的长期耐高温性能。 Linder说：“即使在230?C放置3000小时后，断裂拉伸应力和弹性模量的降低几乎为零，这意味着材料保持初始强度和刚度，尽管热负荷很高。该材料主要设计用于暴露于异常高温的高科技发动机应用，例如带有集成增压空气冷却器的进气管或位于涡轮增压器附近的空气管。”
  对于Durethan化合物的热稳定性，Lanxess已经使用了适合于各种耐热水平的添加剂体系。例如，引擎盖下的部件，XTS1和XTS3系统能够在200?C左右连续使用Durethan。 就像H3.0的热稳定一样，XTS3的金属和卤化物含量很低。 Linder说：“它们特别适用于与金属部件直接接触的塑料部件。这是因为金属和无盐稳定有助于防止接触腐蚀。典型应用包括外壳部件，插头连接器和连接器条。相比之下，XTS1和H2.0系统适用于黑色组件，其中并不存在接触腐蚀。”