汽车改变了世界，而世界也在改变着汽车。未来的汽车不再是钢铁打造，取而代之的是碳纤维、铝合金、镁合金等更加环保的材质。节约资源、降低能耗已经成为宝马、奔驰、大众等跨国车企研究的方向。
随着更多新材料被应用在汽车上，有的人甚至大胆设想，未来可能有一种材料像一个坚固柔韧的泡泡，既可以飞又可以瞬间变形，那时的汽车该是什么样子呢?
BMW VISION NEXT 100
Vision Next 100 概念车首次展现了宝马对于未来汽车材料使用的预想。例如：概念车的驾驶舱内取消了真皮内饰，更多的是采用高品质的织物和易于回收的新型材料。车身上则主要采用了可回收或可再生材料制成的纤维，如概念车的侧围板就是由标准碳纤维生产中的节余材料制成。宝马目前正在发展的“新”材料领域包括：使用橄榄油鞣制的皮革、使用洋麻纤维和PET再生材料生产的座椅套，未来这些“新型”材料都将在宝马的量产车型中进行推广。
大众XL1
大众XL1是大众汽车开发的新型超节能车，搭载插入式混合动力系统，百公里油耗仅为0.92升。该车只有23%是由钢或铁制成，其余部分采用了碳纤维材料。车身使用了1.2毫米厚的碳纤维强化塑料，前挡风玻璃的厚度仅有3.2毫米。车身前后和侧面的防撞结构都采用铝合金材质，来保持车子的重量足够低。该车的重量为795公斤。
奔驰Biome 四座超跑概念车
早在2010年，奔驰推出Biome概念车，采用了独特的Biofibre(生物纤维)材料设计，这是一种人工合成的新型材料，其重量远比金属轻得多，但是硬度却要超过钢材，这也是奔驰在新材料技术应用方面的拓展。
该车全长4020毫米，宽2500毫米，采用菱形四座布局，驾驶席位于前排中央，两个乘客席布置在稍微靠后的两侧，与迈凯轮F1超跑相似的布局，但Biome概念车还在第三排布置了一个乘客席，也就是说这部车总共能够容下四名乘客。而且这款车的车身由生物纤维制造，非常环保，而且非常轻，整辆车仅有394千克。
捷豹路虎XFL
铝的优势在于轻巧、坚固、可回收，这些优势对于汽车设计至关重要。因此，很多汽车为了减轻车身自重采用了铝车身。目前，奇瑞捷豹路虎已经在江苏常熟建成了全铝车身车间，拥有全球最先进的铆接胶合技术和设备，自动化率高达100%。全新捷豹路虎XF长轴距版XFL将是奇瑞捷豹路虎全铝身车间生产的首款产品。这款车已经在北京车展亮相，今年下半年将正式上市。据奇瑞捷豹路虎官方透露，全新捷豹XF长轴距版车身重量仅为297kg。受益于车身重量的减轻，基于智能全铝车身架构打造的车型拥有极好的操控性、动力表现。加速更快，操控更精准，制动距离更短，燃油经济性更好。
