尚普咨询在《2014-2017中国轮胎行业市场调查及投资前景分析报告》中提到：轮胎产业转型的压力已经越来越大。转型的压力迫使轮胎企业向科技方向进发。

    全国人大代表、中国橡胶工业协会高级副会长、国家橡胶与轮胎工程技术研究中心常务副主任袁仲雪表示，轮胎工业对发展物联网的需求在日趋迫切。轮胎产品要实现品种多样化，生产过程要实现自动化，产品要实现智能化，发展轮胎工业的物联网技术就显得越来越重要。

    之前有机构做了一项调差，统计数据显示，超过一半的人(64%)认为，RFID轮胎近几年将成为发展趋势;32%的人则持相反观点，他们认为目前的发展条件还不够;仅有4%的调查者表示“不了解”。尽管如此，RFID轮胎在发展过程中仍面临很多难题。调查结果显示，61%的调查者认为，“行业标准或法规跟不上”是其发展面临的最大障碍;25%的调查者认为，最大难题是“企业为省成本不愿加RFID”;另有14%的调查者则认为，“消费者不愿为此埋单”是最大障碍。

    可见，RFID轮胎虽然是人心所向，但受碍于行业标准的缺失，RFID轮胎在市场应用推广上困难重重。

渐行渐宽的行标制定

    虽然行业标准的制定依旧在路上，但是随着政府和企业的不断努力，RFID轮胎行业标准实现了实质性的进展。

    早在2013年，米其林就成立联盟，致力于制定统一的国际标准。为加快RFID轮胎的技术的推广，米其林将对任何有助于加快全球统一标准制定的专利使用方提供免费的使用许可。其它轮胎制造商也纷纷加入其中。

    在我国，2014年，由软控股份(002073,股吧)有限公司作为主起草单位的轮胎用射频识别(RFID)电子标签4项标准被列入国家工信部2014年第一批行业标准制修订计划(重点)。此4项标准在日前也尘埃落定，2016年4月，工信部发布公告，批准了643项行业标准，其中包括4项《轮胎用射频识别(RFID)电子标签》行业标准，同年7月1日开始实施。

    4个标准包括产品标准、植入方法标准、试验方法标准以及编码标准，独立而又相互关联，规范了RFID电子标签功能要求、性能要求、植入方法、试验方法、编码方法等，确保植入电子标签后轮胎的安全和电子标签的功能和性能。标准的统一，加快了RFID技术应用于轮胎的速度，有利于RFID智能轮胎的市场推广。

    2015年10月，这4项标准又在国际标准化组织(ISO)正式立项，由我国主导、软控股份作为主起草单位组成的国际标准项目工作组开展了标准起草工作。升级为国际标准，将使我国有了产品“话语权”，为产品走出去占领国际市场奠定基础。

突破创新的技术攻坚

    青岛科技大学教授刘川来指出，RFID技术并不新，但是将RFID芯片植入轮胎确实是一个挑战。将RFID电子标签植入轮胎内部，从安全角度考虑，主要包括电子标签与轮胎橡胶的结合问题，即电子标签植入轮胎后必须与轮胎形成一个整体，不产生气泡及脱层而影响轮胎质量;电子标签的重量不能影响轮胎动平衡质量问题，也就是要使电子标签封装后的体积及重量满足轮胎的动平衡及均匀性要求;

    从标签的可靠性方面考虑，电子标签植入到轮胎要承受轮胎生产及使用过程中的拉伸、高温、高压、曲挠形变，在轮胎全生命周期使用;

    从读写距离方面考虑，植入轮胎内的电子标签读取距离要满足后期轮胎使用管理需求。

    为此，RFID企业和轮胎厂商在不断进行产品创新，希望以此打破技术上的桎梏。早前，芬欧蓝泰利用其国际先进的技术和本地化生产的优势曾推出了薄膜类和纸类轮胎标签。PatchRubber公司开发了一款SpeedyRFID轮胎标签，可通过某种化学原理将其安装在轮胎的侧壁，不再需要进行表面抛光。软控从2005年开始介入该研究领域，目前该公司已经解决了电子标签封装方法、标签性能、粘合技术、植入工艺等一系列技术难题。

    软控股份有限公司物联网事业部副总工程师、标准第一起草人董兰飞说：“由软控股份有限公司主导制的这4项标准，从2014年作为重点计划在工信部立项，到今年发布实施经历了两年的时间，而技术研发则有10年的时间。”因此，在标准制定背后，是技术上较长时间的不断沉淀。

    RFID在轮胎上应用的技术发展到今天，已经接近成熟阶段，随着标准的出台，进入该领域的企业也将会越来越多，一场RFID引发的轮胎行业的革命将要爆发。

蠢蠢欲动的市场应用

    现在的轮胎追溯标识，普遍采用条码 胎侧信息的形式存储轮胎的各类信息，而条码和胎侧位置的信息均位于胎体表面，轮胎使用后很快就磨损掉。一旦这些信息无法目视，就意味着轮胎信息的丢失，从而无法识辨轮胎型号、花纹、直径等信息，对使用者的使用、维护与理赔等造成困难，导致纠纷，甚至对使用者安全构成威胁。

    而RFID技术与轮胎制造技术的结合不仅可以解决目前轮胎标识、追溯等过程遇到的问题，同时，轮胎用RFID电子标签植入轮胎内部，可写入轮胎生产数据、销售数据、使用数据、翻新数据等，且随时可以通过终端采集读取相应数据，再结合相应的管理软件，即可实现对轮胎全生命周期数据的记录及追溯。

    此前，RFID轮胎被较早应用于赛车运动，比如在2006年固特异就将RFID轮胎应用到了纳斯卡杯(Nextelcup)、Busch和卡车系列赛中，米其林也不甘人后，助力了电动方程式比赛，并希望以专业赛事来推广轮胎RFID应用。

    除固特异、米其林、锦湖轮、普利司通、倍耐力等轮胎企业，一些亚洲国家如印度和印尼等积极从国外引进RFID技术，用于轮胎的库存、保养、防盗及产品召回。2015年阿联酋标准计量局也表示，阿联酋市场上的所有汽车轮胎均需配有RFID电子识别贴。英国、美国、巴西等国家也在积极推广使用RFID轮胎。

    在我国，工信部2010年印发的《轮胎产业政策》的公告文中就提到，鼓励轮胎企业推进条码技术、射频识别等信息化技术在轮胎产品及其生产过程中的应用，建设覆盖企业生产经营管理各环节的信息化集成系统，创新轮胎产品的信息化管理和服务模式。

    在2014、2015全国“两会”上，软控股份董事长、全国人大代表袁仲雪，两次提出了“关于加快推广RFID电子标签在轮胎上使用的建议”。

    我国RFID轮胎的应用开始蠢蠢欲动，市场爆发一触即发。采用RFID技术的国产轮胎企业开始增多。2014年，万达轮胎开始批量生产RFID轮胎;2015年，风神股份(600469,股吧)举行全球e 客户沟通会暨中国轮胎全球商业价值高峰对话宣布推出RFID智能轮胎。另外，青岛公交集团、广州一汽公交也宣称采用智能轮胎管理系统。

    标准的制定、技术的成熟加上国家的大力支持，RFID轮胎将会给轮胎企业及RFID企业带来新的蓝海，而这时间不会等待太久。

    如想在该新蓝海中分的一份利益，但又毫无头绪，不妨到2016深圳国际物联网与智慧中国博览会了解一下市场和技术情况。该展会是我国最大、最专业的物联网行业展会，揽括了RFID和物联网产业上下游的众多企业，其中很多芯片和标签厂商的产品也涉及在轮胎中的应用。在这个平台您将获得宝贵的产业资源。该展会将于8月18-20日在深圳会展中心如期举办。