德国特殊化学品公司朗盛的轻量级解决方案最近在本田汽车公司新近上市的首款燃料电池汽车(FVC)Clarity中得到了具体呈现。本田的这款燃料电池汽车，运用到的材料有朗盛的连续长玻纤增强热塑性复合材料Tepex和朗盛子公司Bond-Laminates的聚酰胺6(PA 6)，它的混合型动力后保险杠所采用的一次性成型技术，也是由朗盛提供的。
    朗盛高性能材料业务部Tepex汽车技术推广及业务开发总监Martin Klocke说：“我们很荣幸本田最新的FVC汽车能够采用我们朗盛的Tepex和Durethan汽车轻量型解决方案。”
    全球汽车工业都面临着CO2气体排放限制收紧的问题，因此，汽车制造商们都在积极开发零污染型汽车，例如EV(电动车)和FCV，该种需求推动了能够让汽车“减重”的创新材料和新型技术的市场需求。朗盛的轻量型解决方案及技术已在全球汽车行业内推广并使用。朗盛研发了塑料和玻璃纤维复合大部件的一次性成型工艺技术。相较金属部件，减重达50%，并且，整个生产工序的流畅性得到了显著提高。
    轻量型的设计，采用的是Tepex dynalite、连续长玻纤增强热塑性复合材料、Tepex flowcore和随机长玻纤增强复合板材多材料分层组合而成。这种组合能够确保复杂几何部件成型过程中物料流程更为便利，机械性能也更强，比如，在后保险杠的应用中也具有极好的动态吸能。
    朗盛主要向全球汽车制造商和部件供应商提供它的定制型HiAnt轻量化设计服务和属性测试服务，同时也支持大批量生产。本田的后保险杠的批量生产是由日本一家两线的塑料部件制造商Takagi Seiko完成的，该公司具备先进的塑料成型技术。
    Tepex是一种轻型但高强度的先进复合材料，由热塑性树脂基和玻纤连续增强剂如碳或玻璃制成。作为朗盛的轻量化解决方案之一，它在汽车结构部件，比如汽车前端和座椅壳的应用非常广泛，同时还大批量应用于智能手机和运动用品之中。Tepex拥有的增强纤维和热塑性塑料基材使其具备卓越的机械性能，同时又足够轻盈，部件减重高达50%以上。Tepex的应用使汽车的油耗更低，并且，二氧化碳的排放也更少。Tepex如今是朗盛全资子公司Bond-Laminates的旗舰品牌。