9月28日，全球汽车轻量化材料交流会(GLAM)冒着绵绵细雨“开”进上海金茂君悦大酒店，满载着汽车行业专家、全球二十多家OEM和轻量材料供应商以及其他参会人。
    在为期两天的会议上，围绕如何让汽车变得更轻盈这一主题，各路汽车专家从材料应用、设计技术等层面出发，分享观点干货，为亚洲OEM带来难得的实例分析和轻量化设计新思路!
    来自主办方LBCG的商务总监阿什利‧巴恩斯在致辞时表示此次大会既是展示创新科技和先进能力的平台，又是衡量世界最大的原始设备制造商们的流程和科技的基准。

兵分二路 专家为汽车“减重”出招
    在两天的演讲中，演讲嘉宾们兵分二路为汽车轻量化开道。
    一队是以美国通用汽车中国科学研究院先进材料研究部门经理刘名领衔的“材料党”，刘名和来自通用汽车的金属成型工程师Steven Sheng、吉林大学青岛汽车研究院执行院长马芳武教授，以及来自长城汽车技术总监石磊等专家，共同探讨了OEM将铝材作为首选轻量材料的优劣;镁合金、碳纤维和工程塑料等材料是否具有更大降低成本潜质;欧洲企业热衷碳纤维的原因以及近期新材料研发成果——先进高强钢、铝合金和镁合金。
    专家的结论是：虽然目前汽车车身还是以合金以及金属材料为主，但是以碳纤维为首的复合材料，以及生物基和微结构新型材料优势正在慢慢凸显，能够极大减轻车重。
    另一队是以英国捷豹路虎汽车场汽车连结技术经理Li Han博士为代表的“技术派”，Li Han博士和蔚来汽车CAE执行专家John Yan、Altair工程全球汽车部部长，分别就汽车连结技术、电动汽车的电池电芯的核心技术、系统性的轻量化模拟技术建立精准的产品生命周期预测CAE模型展开阐述，如何将实体结构连结技术和计算机模拟技术相结合，最大程度优化汽车设计和结构，为汽车减重。
    此外，会议亮点也在于协助汽车制造商运用新材料设计架构，让新能源汽车制造方案不断突破工业制造的创新极限。
    此次会议由LBCG和西门子(SIEMENS)共同合作主办，西卡汽车冠名赞助，麦格纳(MAGNA)和镁瑞丁(Meridian)协办，Altair工程、Moldex3D和Motorbacs共同赞助。
    出席演讲的嘉宾还有韩国自动车部品研究学院汽车轻量工程师Kim Dongok、国家高工产业研究院执行院长高小兵、镁瑞丁轻量化材料与科技公司轻量技术工程与BD总监Leisa Petraska、印度塔塔汽车内饰设计部门经理Kedar P. Godse等业内著名专家。