经历了2015年的市场大幅放缓，各家企业都在重新审视自己的优势和劣势，思考如何更快更好地扬长补短、做强做精，如何在最短的时间里提高核心竞争力，如何在新的一年里更好地活下去。

    “ 汽车就是沙发底下加个轮子”、“多生孩子好打架”、“2018年世界第一”、“2020年全球最大”等等的草莽时代的信条都已经过去。似乎再没有几家中国 汽车企业愿意“耐得住寂寞”地搞基础研发，互联网 时代的新玩法，让我们看到了百年汽车的传统模式将一去不复返。小而美、高效率、现金流成为越来越多地共 识。要真正提高核心竞争力，依据自身特点，向越来越富裕但也越来越挑剔的中国消费者提供性价比最高的安全可靠的产品，就必须要有可持续的技术和品牌作为支 撑，或者如众泰般主打“10万元的豪华车”的超高性价比模式。而互联网 为这些新打法提供了可能。

    总之，不管打法如何，创意如何，抓到耗子的猫才是好猫。有销量、能挣钱成为股市跌宕、雾霾笼罩下的中国汽车当家人最朴素的共识和愿望。

    中国汽车企业综合实力的提升以及自主研发与合资合作近十年来对提升中国汽车核心竞争力的贡献程度趋缓，通过海外并购迅速获得核心竞争力的“第三条道路”的 作用逐渐显露。而世界范围的经济不稳定也的的确确给中国汽车企业海外并购提供了绝佳机会。海外并购成了互联网 时代弥补自身不足，实现自身战略的新常态打 法。

    中国汽车市场虽然增幅放缓，但相比较发达成熟市场还是不错的。中国庞大的市场和与日俱增的实力，也让国外同行们更愿意向 “金主“靠拢。据商务部统计，今年前11个月，我国非金融类对外直接投资1041.3亿美元，同比增长16%。流向制造业的投资118亿美元，同比增长 95.4%，其中流向装备制造业的投资58.9%美元，同比增长117.3%。汤森路透的数据也显示，在今年第二季度中国并购交易额创下历史新高 后，2015年全年已公布的涉及中国企业的并购交易总额同比增长60.7%至7263亿美元，再次创下新高。2015年汽车领域并购的前20大并购交易案 例中，中国企业就占了7席。

2015年重要中外合作/海外并购回顾

    5月27日，天津滨海高新区地方政府投资2亿美元(折合人民币12亿元)收购国家现代能源控股(NMEH)旗下的国能汽车瑞典有限公司(NEVS) 30%的股份，正式成为NEVS的第二大股东。2015年6月24日，北京华胜天成科技股份有限公司发布公告，其参股49%的北京国研天成投资管理有限公 司已于2015年6月19日与青岛政府地方融资平台城发投资集团有限公司签署了《青博投资有限公司股权转让协议》。北京国研天成出资6.38亿元人民币， 受让青岛城发投资所持有的青博100%的股权，青博投资2013年以9800万美元(约为6.1亿元人民币)收购的NEVS的22%，也正式转入北京国研 天成投资及其母公司北京华胜天成科技股份有限公司名下。至此，国能电动汽车瑞典有限公司(NEVS)由原来蒋大龙控制的国家现代能源控股(NMEH)和青 岛青博投资以78%:22%的股权结构，正式变更为由国家现代能源控股(NMEH)、天津滨海高新区(THT)以及北京华胜天成科技股份(通过其参股子公 司北京国研天成投资)三方按照48%：30%：22%共同出资的三方合资公司。NEVS与北京华胜天成科技股份有限公司(TEAMSUN)(通过其关联公 司北京中域绿色投资)和北京国研信息科技有限公司(SRIT)(通过其参股子公司北京国研互通通信技术有限公司)三方以50%：40%：10% 比例共同投资成立国能新能源有限公司(NEVS天津工厂)。NEVS还与北京国研信息科技有限公司(SRIT)(通过其参股子公司北京国研互通通信技术有 限公司)以90%：10%比例共同投资，成立国能汽车技术开发有限公司(NATD)。