“走出去”战略在2000年3月的全国人大九届三次会议期间明确提出以来，历经15年取得了显著成果。而“一带一路”国家战略的实施，为中国企业“走出去”又创造了新的历史机遇。
媒体了解到，国内的橡胶轮胎企业有着强烈的“走出去”意愿。但业内人士也强调，如今企业“走出去”，要改变过去的产品输出观念，追求更高层次的产业输出，实现合作共赢，让当地企业、百姓和所在国真正得到好处，使中国橡胶轮胎企业成为其可依靠的伙伴，从而在国际市场树立起品牌形象。
企业热情投入
有专家认为，“一带一路”战略是继建设经济特区、中国加入WTO之后的第三次改革开放，让橡胶行业看到了一条升级版的“茶马古道”，为中国橡胶行业的发展创造了难得的历史机遇。
“作为橡胶制造业大国，我们要通过‘走出去’，调整面向全球的贸易布局、投资布局和生产布局。我们不仅可以输出各种橡胶产品，有效实现产能的向外投放，还有能力对外提供更多的设备和技术支持，促进国外新兴市场的快速发展。”中国橡胶工业协会会长邓雅俐表示。
今年5月，2015“一带一路”印度合作商洽会浙江三门站活动举行。期间，印度访问团考察了元创橡胶、三维橡胶等企业，并签署了经济文化合作备忘录，表示今后将在橡胶等领域加强合作。
橡胶企业迈步在前
为突破原材料瓶颈，中国最早“走出去”的代表是广垦橡胶、中化国际、海南橡胶等轮胎上游企业，他们在世界橡胶资源最丰富的东南亚国家设立工厂、建设胶园，迈出了历史性的一步。
“广垦‘走出去’战略为产业发展奠定了坚实的基础。”广垦橡胶集团总经理陈茗告诉记者，早在2005年广垦集团就在东南亚建立起第一家加工厂。
“根据所在国的需求和特点，我们‘走出去’的策略也不尽相同。比如泰国对橡胶种植有保护性措施，我们就在泰国东北部地区建立加工厂，帮助当地农民致富;柬埔寨有土地优势，我们就重点搞种植园，近几年还延伸到了其他的经济作物，促进了当地经济发展。”陈茗说。
4月23日，随着第一架烟片胶的顺利出炉，位于泰国春蓬府的广垦橡胶泰东公司烟片胶项目试产成功。图为其生产车间。
“下一步将牢牢抓住国家‘一带一路’的重要战略机遇，把海外资源重点打造成三大中心，并实现在香港上市。”陈茗说，广垦规划重点打造种植、加工和贸易三大中心，把泰国建设成海外加工中心，柬埔寨建设成种植中心，新加坡建成国际营销中心。同时，对东南亚优质项目资源进行整合，加大股份制改革步伐，实现在香港上市，加快形成产业资本运作优势。
中化国际以橡胶贸易起家，自2004年开始实施向上游延伸的战略，已经成为覆盖天然橡胶种植、加工和流通环节的全产业链营运商。“公司在非洲的4个国家从事天然橡胶种植和加工，另外2个国家种植棕榈树。”
中化国际天然胶事业部副总经理李斌说，“一带一路”建设，很多橡胶轮胎企业可能会转移出去。在“走出去”的道路上，中化国际、广垦算是比较早的，为避免在布局、生产上多走弯路，可以提供中肯的建议。
据了解，在种植环节，中化国际及下属控参股企业在非洲和东南亚拥有土地面积达28万公顷，其中可种植面积18万公顷。在加工环节，中化国际拥有73万吨的加工能力，主要分布在中国、东南亚和非洲。
2014年，中化国际完成了国储胶收购交付工作，“走出去”战略体现了为国家储备战略物资的战略价值。下一步，中化国际将扎实推进非洲中心建设等重点战略项目，并抓住机遇，收购成熟的种植园和优质加工厂，稳步提升橡胶种植规模和生产加工能力。
橡机企业引进技术
橡胶机械装备企业“走出去”更多的是为了引进先进制造技术，建设售后服务网络和研发体系，增进与本土或本地区轮胎企业的联系，更好地为他们开展产品配套和技术支持服务。
软控股份坚持“中高端”和“国际化”的发展战略，已经在全球设立了五大营销服务区，建立起覆盖全球的服务网络;设立欧洲、北美、中国三大研发中心，搭建起完善的国际研发体系。
2013年，该公司与赛轮(越南)有限公司签订的《设备买卖合同》总金额为2615.78万美元，目前已经履行完毕。同年12月，与印度JK轮胎公司签署了金额为11348.66万元的采购合同，该项目部分设备尚处在调试过程中。
7月26日，玲珑国际轮胎(泰国)有限公司举行玲珑轮胎建厂40周年暨全钢项目全线投产庆典。这是中国轮胎行业海外生产的第一条卡车子午线轮胎。
2012年建成投产的巨轮股份印度公司成为巨轮股份跨国经营的第一站，产品定位是为印度本土轮胎企业及国际轮胎企业在印度的生产基地提供配套服务，并辐射整个东南亚市场。2014年，印度子公司加快扩产，实现销售收入4071.87万元，同比增长61.7%，约占公司当年主营收入的3.8%.该公司将通过本土化的营销和服务，进一步增强轮胎模具和橡胶机械产品的国际竞争能力。
大连橡塑公司积极推进与加拿大麦克罗公司、捷克布祖卢克公司的技术合作，实现各公司之间的优势互补。该公司计划抓住国内轮胎企业海外投资建厂的有利时机，争取获得更多的订单。
轮胎企业突破壁垒
为突破海外贸易壁垒，近几年，赛轮金宇、玲珑轮胎、中策橡胶集团、森麒麟轮胎等企业加快了国外建厂的步伐，推动了中国轮胎国际化战略的进程。
赛轮金宇股份有限公司2011年开始在越南投资设立赛轮(越南)有限公司项目，投资总额9500万美元，目前，半钢胎已投产盈利。现公司又启动二期项目，建设规模将增加至年产780万条半钢子午胎和1.5万吨全钢工程胎。
软控首个国外“交钥匙”工程——MEC(缅甸经济公司)轮胎工厂两年前正式投产，缅甸从此有了自己的轮胎品牌。
玲珑国际轮胎(泰国)有限公司2014年2月一期项目年产200万条高性能半钢子午胎建成投产;二期全钢子午胎项目于2014年6月开工建设，2015年5月28日第一条轮胎顺利下线。玲珑公司的全球化战略是以泰国工厂为起点，最终达到3个海外制造基地。
2014年8月4日，森麒麟轮胎有限公司和泰国泰华树胶有限公司举行了土地合同签约仪式，森麒麟公司海外布局战略正式启动。
据了解，该轮胎项目位于泰国罗勇府立盛橡胶工业园，计划年产轮胎1000万条。“工厂选址正是看中并利用泰国的橡胶资源、贸易和区位优势。”森麒麟总经理林奕龙告诉媒体。
2015年6月29日，中策橡胶(泰国)有限公司在泰国泰中罗勇工业园举行开业庆典。该工厂是中策橡胶集团在海外建设的首家工厂，也是泰国目前最大的轮胎厂，总占地面积约合876亩。自2014年11月7日正式开建，到今年5月25日首条PCR轮胎的下线，中策泰国公司创造了建厂奇迹。
据了解，目前，该基地主要生产半钢子午线轮胎，2015年底可达500万条/年的生产规模。中策橡胶董事长沈金荣介绍，该生产基地未来还将投入部分全钢胎产能。
炭黑企业跃跃欲试
今年3月，万达集团山东耐斯特炭黑公司参加了印尼橡胶轮胎展，该公司总工程师陈新中从展会上获得信息，印尼有5家跨国轮胎企业以及本地的8家企业，炭黑年需求量在50万吨左右，目前只有卡博特一家炭黑生产企业，缺口在一半左右。只是向印尼出口炭黑需要缴纳5%的进口关税。据了解，当地人工成本很低，工资仅合人民币1600元/月。
“国内炭黑产能过剩，产品大量出口，在国际市场拼价格，造成印度对中国炭黑反倾销。炭黑企业如果在印尼、印度和泰国等国外建厂，应该是一条出路。”陈新中说。
国内一家知名钢帘线生产企业市场部经理向媒体表示，企业也打算追随轮胎企业的步伐，到泰国投资建厂。
