国际油价低迷，炼化行业产能严重过剩，这让本来炼化产业就处于弱势的中海油日子不太好过。
近日，中海油总公司董事长、总公司深化改革领导小组组长杨华主持召开总公司深化改革领导小组第七次会议，会议审议通过了《总公司炼化产业优化整合方案》。
    虽然中海油并未曝出详细的改革方案，但业内人士猜测，中海油会将目前比较分散的炼化资源统一整合到一家炼化公司，以便于统一管理和开发建设，同时也便于加强上游与终端的对接程度，并通过更具竞争力的技术来拓展市场份额。
正值内外交困
    中海油推出炼化产业改革方案的当口，正值中海油内外交困。
    杨华指出，炼化与销售改革专项小组经过一年多时间的调查研究，做了大量深入细致的工作，经多次讨论多方征求意见形成了思路比较清晰、方向比较明确的炼化产业优化整合方案，该方案基本可行，做进一步修改完善后提交总公司党组审定。
    杨华强调，炼化产业改革要实现三个目标：一是实现公司协同效益最大化，防范油价大起大落的风险;二是理顺炼化产业体制机制，进一步释放改革的红利;三是优化炼化产业结构，打造公司可持续发展的竞争力。炼化产业优化整合具有必要性和紧迫性。目前改革时机也基本成熟，要积极推进炼化产业优化整合工作。
    7月下旬以来，受全球石油供给充裕大环境影响，国际原油一直呈现下滑走势。在原油弱势运行下，“三桶油”业绩均承压，而其中规模最小的中海油更是内外交困。
    近期中国及美国多项经济数据表现不佳，而人民币意外大幅贬值使投资者对中国能源需求增长放缓忧虑加重。此外，欧佩克维持较高产量及全球范围内石油需求预期不佳等，众多消息面表现对国际市场形成强势利空作用，国际原油反弹乏力，且近期走势偏弱，导致成品油下调预期幅度较大。
    “国际原油上涨动力不足，且市场利空因素表现强势，原油近期走势或延续震荡偏下行为主。成品油下调预期幅度过大，成为目前国内油市的最大利空因素。”中宇资讯分析师高承莎指出。
数据显示，今年上半年，中海油实现营业收入2106.9亿元，同比下降31.9%;利润总额222.5亿元，同比下降63.2%;净利润217.6亿元，同比下降49.8%。
    近期，中海油旗下子公司中海油服还发布业绩预警公告称，公司预计2015年上半年净利润同比下降80%至8.85亿元，合每股盈利0.19元。上半年公司钻井日费率、工作量和钻井船使用率均下滑，同时还计提9.9亿元的资产减值准备。
    8月7日，一份中国海洋石油总公司下发的内部通知流出，根据其总公司2015年上半年经济指标实现情况，经总公司党组研究决定，停发2015年上半年绩效奖金。
产能过剩迫其改革
    国际低油价的大背景下，国内炼化产业的严重过剩，也让涉足炼化产业时间不久的中海油吃了苦头。
隆众成品油分析师薛群介绍，近年来，中海油营销网络布局已经由传统的“两洲一湾”、“一江两线”开始向内陆地区全面挺进，由“点”向“面”扩张开来。
    据记者了解，中海油炼化产业中，惠州炼厂是主力。惠州炼厂是中海油独资兴建的第一个大型炼厂，一期原油加工规模为1200万吨/年。此外，中海油的12家炼化企业中还包括收购的山东海化、中海石化等山东地炼企业。此前中海油还在重金布局黄河三角洲的炼化产业链。
    截至2014年底，中海油的零售加油站已经达到了570座，但据薛群介绍，中海油加油站在国内占比仅有1%左右，而中石油中石化的加油站总量是5万多座，中海油进入零售市场较晚，后期零售市场的突破会有很大的难度。
    另据卓创资讯的最新统计，中国炼油一次产能已经达到7.23亿吨，如此算来中国目前理论过剩的产能为2.49亿吨，过剩率高达50%(以上计算更多是以炼油最为重要的两个方面之一——能源的消费为基准进行核算，而关于化工原料的消费并未考虑在内，比如乙烯消费等)。而如果将调和油考虑在内，产能过剩的部分还要放大。
    根据卓创最新消息，中石油和中石化部分加工能力较小的炼厂如沧州炼厂、济南炼厂、西安石化等等，现有装置的开工率将逐步降低。而部分地方炼厂陈旧装置也将列入淘汰的行列。在产能过剩的情况下，落后产能的淘汰将快速推进。
    “2015年将是炼油行业落后产能淘汰的新开始，其中不断恶化的炼油产品过剩局面是导致落后产能淘汰加速的主因。”卓创资讯分析师指出，炼油行业如果仅从炼油环节考虑，这是一个投资较大但是利润较低的行业。而在盈利状况不佳且油品升级的大环境下，炼厂必须通过更具竞争力的技术来巩固现有的市场份额。
    薛群也指出，据了解，2014年、2015年中海油旗下的部分炼厂开工率一直处于低位。尤其是自去年以来，国际油价大幅下滑处于疲软态势的行情，炼油板块亏损严重，在这样的情况下，单一的产业链竞争力会逐步削弱。相对于完整的产业链，中海油的石油炼制方面仍存在不足，产业链的单一，尚未达到多元化的发展是制约炼制板块发展的主要原因。
    薛群同时认为，在现行的定价机制下，投机需求减少，批发利润的空间不断的压缩，所以，后期加强上游与终端的对接程度可以突破目前的窘境。
    值得注意的是，记者从中海油了解到，今年上半年，中海油销售公司先后成功注册“海星”图案商标和中海油蓝红条色带商标，这是中海油获得的首批加油站外观形象组合商标。中海油注册加油站商标，显然是为了维护旗下加油站的统一管理、营运和开发建设。“可以看作是为其炼化产业的整合与统一做准备。”业内人士指出。