汽车用聚烯烃塑料零部件分为三类：内饰件、外饰件和功能件。本文主要从内饰、外饰两方面介绍聚烯烃的应用。可以说，聚烯烃在新车型中的应用成为当下汽车界的又一流行趋势。

聚烯烃发泡材料

   塑料行业的人士都知道，迄今为止，泡沫塑料在很大程度上应用于隔音和保温、表面材料、密封件以及缓冲器。硬质泡沫塑料板的厚度为1-5毫米不等，相比传统材料，包括注塑成型硬质塑料，重量要轻50%-70%。

   瑞士聚烯烃泡沫制造商Sekisui Alveo推出AlveocelLPF，一种应用于汽车行业的硬质泡沫塑料板。这种由闭孔PP泡沫制成的塑料板密度在200-600千克/立方米。

   Sekisui Alveo称，这种硬质泡沫塑料板可以用来替代表面积较大的部件，比如硬质塑料盖板，同时也能作为三层复合组件中的外层使用。

  Sekisui Alveo所产塑料板的标准尺寸分为两种：1200x1000毫米和1200x2200毫米，可按需提供其他尺寸。

  Sekisui Alveo发现这种材料还存在很多应用潜力：轮胎衬层，可保护车体免受公路碎片的刮擦;通过与适当的织物或铝箔遮盖物结合，成为汽车内饰件的表面遮盖物;乃至一对一替代用于制造深冲或压模零部件。

硬质泡沫塑料板在塑料行业逐渐显现其出色的特点，AlveocelLPF硬质泡沫塑料板的耐热性达140℃，100%可回收，可通过压模和真空成型制造，用作叠层盖板的基板。

增强剂让聚烯烃不再“隐藏”

  美利肯化工公司推出了一种高性能的聚烯烃用增强助剂Hyperform HPR-803。据称该产品与传统的矿物填充系统相比，可以减轻15%的重量，同时很好地保持了刚度和耐冲击强度之间的平衡。

  美利肯公司的新型聚烯烃增强材料可以达到与滑石粉填充的复合物相同的表面质量，而这是短切玻纤无法实现的。用Hyperform HPR-803取代短切玻纤，加工商可以扩大PP和其他聚烯烃的应用范围，而不必局限于目前的“隐藏式”汽车结构部件，可用于保险杠、车身板等许多可见部件中。

热塑性聚烯烃

  近年来，热塑性聚烯烃在新车型中的应用成为又一流行趋势。

  目前，尼桑2014款Rogue车型中的汽车后备箱盖就采用该种材料。该新型汽车罩盖性能优越、设计高端大气，为此还获得美国塑料工程师协会颁发的“2014汽车创新大奖”。

  据悉，该汽车后备箱盖采用全新热塑性聚烯烃PP树脂打造。喷漆A类外门板由里安德巴塞尔工业(LyondellBasell)具有极高熔体流动性、高刚度、高冲击性能、矿物填料填充热塑性聚烯烃(TPO)牌号制造(据说是北美首次在外部提升式门中使用这种材料)。这一罩盖不仅质量轻(净重是等体积传统复合材料的70%)，在性能方面也有很大的改良。

  由北欧化工与博禄公司联合推出的众多最新研发的工程塑料中，Fibremod TMW E380HP和Daplen TMEE058AI堪称代表。 Fibremod WE380HP是一种新型PP复合材料，在以PP为原料的基础上融入了20%的玻璃增强型纤维以及10%的矿物填料，耐热性能优异，具有良好的尺寸稳定性，还可进行多次深加工，可广泛应用于汽车机构性部件。

  其中，Daplen TMEE189HP不但抗冲击力强，还具有优异的防紫外线和耐刮擦性能，作为Daplen TMEE189HP的升级版，热塑性聚烯烃Daplen EE058AI采用tigerstripe-free专利技术生产，有效避免了传统   聚烯烃在使用后不久会出现斑点条纹，影响产品外观的问题。

  陶氏化学公司推出的适用于汽车内饰及外饰零件的热塑性聚烯烃(TPO)材料的新牌号—ENGAGE XLT聚烯烃弹性体，能为复合材料生产商、模制品生产商、汽车生产商以及消费者带来多种性能优势。得益于更为卓越的抗冲击效率，复合材料生产商能在TPO生产过程中减少弹性体的用量，并确保卓越的抗冲性能。弹性体用量的减少有助于增加TPO的强度与熔体流动性，同时还能减小零件壁厚，减轻成品零件的重量，进而使汽车的燃油经济性得到改善。

  电脑模拟显示，采用ENGAGE XLT打造零件，可使其总重量减轻多达10%。模拟试验还证明了零件壁厚的减小有助于缩短成型周期。实际的零件成型实验则证明了更为卓越的脱模性与成品质量。

  陶氏弹性体市场营销经理Dave Mitchell表示：“ENGAGE XLT能帮助使用者在更短的时间内生产更轻型、更大型的零件，进而使得复合材料生产商与汽车生产商在不牺牲产品质量的前提下，以更为有效的成本打造安全、省油的汽车产品。”

  ENGAGE XLT产品以自由流动的颗粒状形式提供，能在大规模的持续复合操作中轻松使用。

高性能聚烯烃

  埃克森美孚化工生产的Exxtral高性能聚烯烃被选用于新型雪佛兰科迈罗(Camaro)车的后保险杠面板。Exxtral H1725聚烯烃用于科迈罗的所有型号，该系列轿车早已上市。

  之所以选用Exxtral H1725，是因为该材料具有良好的加工性能、较高的硬度和冲击强度以及较低的收缩率。该牌号还具有良好的尺寸公差精度，可满足部件和车辆的技术指标要求。

  Exxtral H1725 聚烯烃在低温下冲击强度较高，具有保险杠面板所需的刚度和韧性之间良好的平衡，较低的线性热膨胀系数(CLTE)和优异的油漆涂覆性能。用于汽车其它外饰产品中也可赋予极佳的涂覆性能。

Exxtral H1725 聚烯烃熔体流动速度高，并优化了配方，所以加工条件范围较宽，产品具有良好的外观，用于模内着色外饰产品不会产生“流痕”和“虎皮纹”等问题。