自2014年中石化开始混合所有制改革以来，不断拓展非油品新业务。

　　去年9月，中石化对销售业务进行重组，社会资本进入之后，中石化在非油品业务领域加速布局，已经在便利店、汽车服务、O2O、金融等领域与多家企业展开合作。

　　众所周知，易捷便利店是中石化非油业务领域的一大重点。记者了解到，截至去年底，中石化拥有加油站30551座，开设了近2万家易捷便利店。中国连锁经营协会统计显示，前十大连锁便利店在中国合计有约5.8万家店铺。

　　发展非油业务的战略并没有随着前任董事长傅成玉的卸任而戛然而止。今年5月，新任董事长王玉普到任后，依然有很多新成员加入。先是关东煮和包子，之后，生鲜果蔬大军也看上了这块场地。今年6月，中石化销售有限公司联合山西本土农产品，开始规划在加油站卖菜。

　　今年一季度数据显示，中石化成品油零售量为2890万吨，同比增长5.9%;而非油品营业额达63亿元，同比增长75.0%。

　　除了传统的零售业务，中石化还看上了新能源业务。

　　7月3日，北汽与中石化北京石油公司展开合作，利用中石化的加油站场地建设换电站，为出租车提供换电服务。这也是中石化在新能源上筹谋多年的一个计划。在此之前，双方已经经历了两年的研发阶段。

　　北汽新能源总经理郑刚介绍，现在国内运营的电动出租车续航里程在150~250公里，充满一次电需要1小时以上。北汽新能源开发的C50EB换电出租车换一块充满电的电池仅需要3分钟，换一次电可以运营200公里。

　　该项目将首先在空气质量急需改变的北京进行。

　　据悉，9月底，位于北京双榆树、东经路等地区的2~4座充换电站将建设完成并投入运营。一辆燃油出租车二氧化碳的日排放量相当于一辆私家车的4-5倍。目前，北京拥有的出租车数量为6.6万辆。

　　中石化北京石油公司新能源业务管理处处长闫德林表示，之所以选择位于北京双榆树、东经路等地区的加油站试点，是因为这些区域的出租车充电需求强烈。

　　这些换电站首先面对的用户将是出租车。记者获悉，今年四季度，北汽新能源将向相关出租车公司交付200~300辆换电式出租车。去年年底，北京城区已经投放首批500辆跨区域运营的纯电动出租车。北汽新能源有关负责人对本报记者表示，随着纯电动出租车辆的增多，每增加200-300辆车将建一个换电站。

　　闫德林透露，未来根据纯电动车推广进程，中石化更多加油站将采用“加油 充换电”的双重模式。

　　不过，北汽新能源负责人也对记者表示，在加油站里配置充换电站并非易事，除了安全性的问题，充换电站对电力需求很大，要协调增容问题，投入也比较高。

　　对于中石化来说，和北汽的合作，也是非油业务的一次布局。事实上，中石化此前一直希望能在非化石能源上有所斩获，但推进速度并不快。

　　记者获悉，一座换电站的建设和维护费用预计为800万~1000万元，面向用户的收费标准目前已有初步方案，但正式运营前，也将根据市场与用户的需求进行调整。