近几年来，我国天然气需求保持两位数高增长，而去年却降至8.9%，创出10年来最低。究其根源在于，低油价引发的蝴蝶效应。清洁的替代能源天然气在我国工业、汽车等领域的应用遭遇被“逆替代”的风险。

   近半年多来，国际油价出现断崖式下跌，国内石油类产品价格一路跟跌。天然气经济性优势大幅削弱，甚至部分地区已高于液化石油气等品种，引发“逆替代”现象。

   国际能源研究机构安迅思最新发布的调研报告显示，粤东地区目前液化石油气对天然气的替代已达50%的市场份额。从市场的反馈来看，在春节期间及春节后，仍有20%左右份额的客户有改用液化石油气的计划，其中主要是工业用户。另外，在广西、江浙、福建、山东、湖南等地的工业终端，天然气“逆替代”现象均较前期明显。

   安迅思天然气分析师孙雪莲说，与去年的高点相比，国际油价仍处于“腰斩”阶段。天然气车用、工业等终端领域能源“逆替代”已显现，终端需求减少。部分工业用户正在考虑改造设备，弃用天然气。

   记者采访了解到，在工业领域，燃料油和液化石油气价格不断走低对天然气的替代作用特别明显。按照目前的价格计算，等热值情况下，天然气和液化石油气两者之间的价格比为1：0.91。

   卓创资讯天然气分析师郄婧也表示，目前很多工业用户拥有燃气和燃油两套装置，现在燃油的经济性更强，不少企业开始改用燃油装置，停用燃气装置。此外，不仅在中国，邻国日本不少发电企业也弃用天然气，改用经济性更强的燃料油发电。

   在车用领域，低油价对天然气汽车的冲击更为明显。非但汽车“油改气”经济性不再，天然气重卡的推广也受到挫折。

   “去年天然气重卡销量同比降了13%，因为天然气重卡比普通重卡的燃料成本更高。”郄婧算了一笔账：目前山东国三标准的零号柴油价格已经降到了每升5.14元，相比之下，一辆卡车百公里耗油费用大约159.34元，而百公里耗气费用大约168元。

   天然气遭遇石油类产品“逆替代”是市场价格驱动的结果。受国际油价影响，国内油价重回低位，而我国天然气价格却处于上升态势。

按照我国已出台的天然气价调整政策，我国天然气定价区分存量气和增量气两部分。其中，增量气价格调整与燃料油、液化石油气等可替代能源价格挂钩，存量气分步调整，力争“十二五”末调整到位。

    专家认为，受燃料油、液化石油气等价格下跌影响，2015年我国天然气增量气价格或出现下调，但如果考虑到存量增量并轨，存量气价格可能还会小幅上涨。

    中国石油大学教授王震说，按照我国天然气价格市场化改革的思路，未来国内存量气价和增量气价将完成并轨。由于进口燃料油和液化气价格下跌幅度较大，预计增量气有下跌的空间。此外，目前国内工业、商业用气价格大幅高于居民气价，也应该逐步完成并轨。

    据测算，与去年高点相比，我国进口燃料油价格跌了50%，液化石油气价格跌了20%-30%。郄婧表示，预计2015年4月或5月份，国内气价进一步调整。可能出现存量气价格上调，增量气价格下调的局面。但由于我国天然气消费量中存量气数量相当于增量气的两倍左右，总体看来，气价整体还可能继续小涨。这意味着，如果没有环保压力和责任的指引，仅在市场价格引导下，天然气所面临的“逆替代”风险仍将继续。