两天前(美国当地时间12月18日)，加州空气资源委员会在给大众的一封公开信中表示，在上周收到大众最新的修复计划后，委员会决定延长大约三个星期的审批时间。

    大众集团上周已经在欧洲获得了明年初开始修复8.5万辆的批准。但美国环保局拒绝对欧洲批复大众修复计划置评。

    美国环保局运输和空气质量办公室负责人Chris Grundler上周三表示，“大众汽车在美国与在欧洲有很大的不同。”

    大众在11月20日向美国环保局和加州空气资源委员会提交了一份修复计划，该计划针对2009年至2015年期间生产的48.2万辆捷达，甲壳虫，帕萨特和高尔夫，这些车辆安装了作弊软件，使其在实际道路行驶时的排放量达到测试过程中的40倍之多。

    大众发言人Jeannine Ginivan表示，大众将继续全力配合环保局和加州空气资源委员会的工作，尽快找到符合要求的补救措施。新款的车辆仅需要升级软件系统，但旧款车除了升级软件，还需要添加新的排放硬件。

   上周四，大众任命索赔专家肯-菲恩伯格(Ken Feinberg)来制定和管理一个独立的索赔程序，包括回购、现金补偿或其他补救措施。大众柴油排放案件面临超过500起民事诉讼。

    美国环保局和加州空气资源委员会正在等待大众明年二月初提交一份单独的修复计划，针对8.5万辆配备3.0升发动机的豪华车和SUV。

    大众方面已经在9月暂停了2016款2.0升柴油车的销售，并在上个月又将停售扩大至2016款大型柴油车，以及经销商处的二手柴油车。

    不仅如此，大众还将面临来自世界各国的调查，包括美国司法部，并由于违反美国清洁空气法规可能面临高达210亿美元的罚款。