2012年3月10日，《乘用车内空气质量评价指南》GB/T27630正式实施，这是针对车内空气质量的第一个国家标准，虽然大部分的主机厂都建立了车内排放的标准，但由于没有统一的规范，所以主机厂在车内空气质量方面的关注可谓层次不齐，该标准的实施将如何改善车内空气质量重新推向了研究热点，与车内空气质量关联最大的是内饰材料的VOC排放，所以主机厂着手在内饰设计和选材方面提出了更为严格的VOC排放指标，一些配套厂也开始制定具体推进计划，其中低气味低散发的低VOC汽车内饰材料的开发进展成为了主机厂和配套厂新标准推进的重要影响因素。

      车内空气质量已经逐渐影响消费者的购车选择，所以主机厂对车内VOC排放的关注度比以往都要高，低VOC的汽车内饰材料的开发和应用成为了汽车用材料不可阻挡的趋势。在成功开发出汽车用免喷涂塑可丽®和电镀王TM后，通过挤出工艺优化，并选择VOC含量较低的ABS原材料和耐热剂，锦湖日丽于近日又成功开发出汽车内饰用的低VOC塑可净TM系列的低散发的耐热ABS产品，与现有的耐热ABS相比，主要特点如下：

   1.VOC含量降低约20%，TVOC<20ppm，远远低于主机厂的标准；

   2.表面质量提高。低的VOC含量意味着材料在后加工过程中挥发性小分子含量降低，长成型周期和复杂结构的制件表面析出物减少，对于改善高光产品表面发雾和提高喷漆、电镀良品率具有实际的效果；

   3.热稳定性提高。260℃注塑机停留10min后的光泽保持率提高约20~30%，这对长成型周期和复杂结构之间来说非常有利的；

   4.机械性能不降低。低VOC耐热ABS主要依赖于更好品质的原材料和工艺优化，与传统耐热ABS相比，各项机械性能均能保持，满足内饰件所关注的卡扣韧性和装配精度。

      随着我国汽车保有量的不断增长，汽车与人们的日常生活关系更加密切，同时，车内空气质量受到消费者的关注越来越多。美观和舒适不再是内饰选择的唯一因素，消费者们越来越多的关注车内部环境，低气味也已经成为购车的主要关注点，所以对于主机厂而言，低气味，低散发的内饰材料车将吸引更多的消费者，这对于提升其品牌形象是不言而喻的，而对于下游供应商来说，低VOC代表着更少的挥发物和析出物，对于作业环境的改善、减少模具的清理频率和后加工的稳定性都是非常重要的。