近年来，我国甲醇行业产能整体出现严重过剩。如何延伸产业链条、发展有竞争力的衍生物产品，突破过剩格局，提升甲醇装置的盈利水平进而推进产业调整升级，已成为甲醇行业的重要课题。甲醇合成汽油技术(MTG)以其流程短、装置规模相对灵活、投资较少效益明显等优势，受到越来越多甲醇企业和投资商的青睐。尤其是今年有多家企业的甲醇制汽油项目纷纷投产，更是在行业内引发高度关注。发展MTG有何意义?企业上马MTG项目能带来什么样的经济效益和社会效益?MTG能否依靠自身优势变为化解国内甲醇产能过剩的利器?
为什么要上马MTG项目
据内蒙古蒙华能源有限公司总工程师葛志颖介绍，MTG技术工艺是指以甲醇为原料，在一定温度、压力和空速下，通过催化剂进行脱水、低聚、异构等步骤转化为C11以下烃类油的过程。
“MTG技术已经比较成熟，美国埃克森美孚公司(Exxon Mobil)MTG技术在新西兰已经有10多年的大规模运行经验。国内和国外都相继在此基础上开发出了第二代MTG技术。采用第二代技术，晋煤集团天溪公司10万吨/年、云南先锋化工有限公司20万吨/年等多个项目已先后投产，产出汽油品质高于石油炼制工艺的93#高清洁汽油，并实现满负荷运行稳定运行。”葛志颖说。
在采访中还了解到，目前，国内外已经完成工业化运行实践的MTG成熟技术主要有两种，分别由美国埃克森美孚公司以及中科院山西煤化所联合赛鼎工程公司研制开发。据不完全统计，截至2014年底，依托这两种技术，我国已经有10多个项目成功投产，年产能接近130万吨，包括晋煤集团天溪公司10万吨/年、内蒙古庆华集团有限公司两套10万吨/年、云南先锋化工有限公司20万吨/年、内蒙古三维煤化科技有限公司14万吨/年、河北玺尧新能源科技公司10万吨/年、新疆新业能源化工有限责任公司10万吨/年、内蒙古丰汇化工有限公司30万吨/年、唐山境界实业有限公司20万吨/年等，其中大多数是在今年建成投产。另外，拟建在建项目也达到近30个，规划年产能900万吨，投产和拟在建项目合计产能超过1000万吨/年，这标志着MTG已跃升为国内甲醇行业调转示范的一支新军。
葛志颖指出，国内MTG项目投资逐步升温，主要源于该技术不断成熟完善及产业化商业化成功示范效应。就项目经济性和投资市场前景而言较为乐观，一方面以煤制甲醇为原料，按目前的煤炭价格，采用MTG工艺生产汽油具有一定的盈利和抗价格风险能力，外购甲醇MTG项目盈利和抗价格风险能力降低，但副产品的销售收入可在一定范围内抵御项目风险。从MTG副产品混合芳烃中提取和纯化均四甲苯也不存在技术问题，且可省掉石化C10芳烃提纯法投资相对较高的精馏单元，提纯分离成本低廉，纯度可满足下游用户的要求。MTG项目如与混合芳烃深加工组合，经济效益显著;另一方面MTG工艺可以直接生产高辛烷值的清洁汽油，亦可作为石油炼制汽油的调和组分改进汽油品质，符合我国近期以弥补石油短缺为主要目标、重点发展车用替代燃料、解决车用燃料不足的发展战略。
晋煤集团煤化工事业部副总经理李占良与葛志颖持相同看法，他告诉记者，以晋煤集团正在建设的100万吨/年MTG项目为例,该项目总投资近约30亿元，建成投产后，年可消化甲醇250万吨，生产高品质清洁汽油87万吨、LPG13万吨、均四甲苯混合液13万吨。根据项目可行性研究报告，按汽油含税价格8850元/吨(包含燃油税1380元/吨)、LPG价格含税6500元/吨、均四甲苯混合液含税价格6000元/吨计算，预计项目建成投产后，可实现销售收入93亿元/年、利税总额20亿元/年，项目所得税前及所得税后的内部收益率分别为16.78%和13.39%，均高于行业基准收益率12%，所得税前静态投资回收期7.15年，所得税后静态投资回收期8.17年，具有较强的盈利能力。
新常态下，发展MTG意义重大
江苏煤化工程研究设计院董事长郭新宇在接受记者采访时表示，MTG提升了甲醇下游开发技术水平，形成了又一推进甲醇产业升级的成熟技术，也可成为甲醇的后继产业链，削减过剩产能。
郭新宇说，MTG汽油质量高，更环保型，给甲醇制备清洁燃料带来了发展的新机遇。MTG汽油与石油炼制汽油相比，辛烷值较高;原料无硫或少量硫带入，产品硫含量均能满足国五标准;产品的芳烃含量、烯烃含量和苯含量均远远优于国三、国四汽油标准要求，可单独作为市场销售，也可作为低成本解决汽油品质问题的有效措施之一。还可以用来调和炼厂芳烃含量较高的重整汽油和烯烃含量较高的催化汽油。
同时，MTG可缓解甲醇产能过剩矛盾。目前，我国甲醇产能在7000万吨/年左右，而实际消费量约合产能值的五六成，2020年甲醇产能预计将达到8500万吨/年左右。今年以来，随着我国经济持续低位运行、市场需求萎缩，不少甲醇企业减产停产，甲醇产能过剩问题尤其突出，积极探索甲醇产品出路，维持已建装置的连续稳定生产，对于企业的生存将至关重要。从甲醇消耗角度讲，每生产1吨汽油，消耗甲醇2.5吨，则一个30万吨/年MTG生产线，可以年消耗甲醇约75万吨，削减甲醇实效比较可观。
“MTG在国内能否立足，取决于甲醇是否过剩。换而言之，MTG可以担当起化解甲醇过剩，推进产业升级的重任。甲醇过剩，MTG就有可能成为甲醇下游延伸产业链的很好途径。近年来MTG的复苏，也充分揭示了这种可能性。现在，国内一些甲醇企业，普遍正在密切观望，并且咨询调研MTG技术及项目的企业越来越多。”中科合成油工程有限公司技术顾问唐宏青如是说。
唐宏青分析认为，从经济性角度考量，甲醇合成汽油与原油市场价格相关，当原油价格高于每桶70美元的情况下，甲醇产区的企业就能够摘掉过剩产能的“紧箍咒”而扎稳脚跟。当原油价格恢复到正常水平或者飞涨，MTG的盈利水平将水涨船高。原油价格突破每桶100美元之后，要求找到替代石油能源和开辟化工原料来源新途径的呼声也越来越高，MTG将更为受到关注。此外，虽然甲醇直接掺混汽油中形成甲醇汽油燃料已经较大范围开始使用，但是把甲醇转化成汽油要甲醇掺烧更具吸引力。甲醇加入汽油不如MTG，后者对环保及发动机都没有影响，也方便得多。况且，甲醇添加汽油掺烧还牵涉到国家燃料标准等问题尚未解决。
博源化工集团运销部总经理苏志刚指出，预计2015年我国甲醇还将过剩，甲醇企业日子并不好过。MTG的确是甲醇向下游产业链发展的好出路，而且与其他甲醇下游技术相比，甲醇转化制汽油技术相对简单，在反应器技术、油品后处理技术及油品品质等方面都有一定优势。从生产运行角度来说，其生产工艺优点之一是甲醇合成工艺和MTG工艺通过液体甲醇相联系，液体甲醇可以很容易地贮存在一个甲醇贮罐内。两套装置可单独地操作，无需整个装置完全停工。
MTG欲担重任需突破瓶颈
尽管MTG从技术、环保及经济性等许多方面具备了诸多优势，但欲真正担纲甲醇产业调整升级化解过剩产能的重任仍需克服重重困难。
云南解化清洁能源开发有限公司总经理王磊说：“我公司20万吨/年MTG项目已经投产，该项目为国内甲醇产业升级提供了示范，共突破七大技术体系，获得24项技术专利，其技术创新可解决传统煤化工技术在产业化中的环保难题，技术水平可谓国内领先、世界一流。但目前云南MTG项目依然面临着融资、运煤专线建设等诸多难题，市场准入是目前面临的最大挑战，当前油品实施特许专营，MTG面临销售无门的政策性等难题。”
李占良向记者透露，晋煤集团是我国首个MTG成功实现工业化生产企业。MTG能否担当甲醇调转重任，取决于两个因素：一是消费税问题。按照国家税则，汽油的消费税为1388元/吨，相当于每升1元。经核算，消费税占到了项目单位制造成本近20%，给项目生产经营增加了较大的费用压力，而其他煤化工产品并不需承担消费税;二是甲醇汽油后续市场发展空间有可能受到甲醇掺烧燃料冲击。现在虽然甲醇燃料缺乏相关配套政策如定价机制、财税政策、发展模式、技术平台等支持，醇醚燃料生产、销售和应用缺乏科学引导与规范。不过，目前我国部分省份进行大面积甲醇燃料汽车试点，如果试点成功，高比例甲醇车用替代燃料如M85或M100可能获得大面积推广，将给我国甲醇行业开辟出另一条新的下游消费渠道，并对MTG项目的市场销售产生一定的影响;三是未来几年是我国煤制烯烃产能的集中释放期，甲醇制烯烃装置产能的释放，或将推高甲醇价格，届时将会极大削弱MTG的竞争力。
内蒙古中能煤化工科技有限公司副总经理李志海谈到，甲醇制汽油的单位产能投资和单位能量投资与煤炭直接液化制油或间接液化制油大致相当;因工艺的差别，甲醇制汽油的单位产品成本与单位能量成本均比煤炭直接液化制油或煤炭间接液化制油高。目前对于市场上汽油添加一定比例的甲醇缺乏有效管理，默认一体积甲醇卖一体积汽油的钱。这一市场机制抬升了甲醇价格，否定了企业投资甲醇制汽油的必要性。现行的甲醇汽油市场机制难于长期维持，若将添加甲醇的比例作为汽油计价依据，执行无醇汽油和甲醇汽油的差别价格，将有利于甲醇回复到合理价位，有利于甲醇制汽油产业发展。
浙江省浙能石油新能源有限公司一位不愿具名的负责人向记者诉苦说，该公司MTG项目正在加紧建设，但忧虑尚存。除了消费税过高税负太重导致MTG成本过高之外，国内炼油企业一直享受国家财政补贴，市场竞争存在不公平现象。同时，国内市场成品油销售主要控制在中石油和中石化两大国企手中，MTG产品将存在市场准入问题，需要从政策层面给予支持。由于国内MTG产能尚不成规模，已投产企业普遍选择将合成油品卖给中石油、中石化压缩了部分利润。目前神华、伊泰等企业虽获得油品销售权，但缺乏全国范围内的销售系统，且建设加油站也审批困难。
鉴于此，专家和企业界人士呼吁，在当前我国MTG产业兴起的初期，建议国家能从税收、市场准入和规模化生产推进等各方面给予产业政策优惠和支持。尤其是尽快将MTG高标准特种环保油品纳入资源综合利用项目范围，对油MTG油品实行税收优惠政策。
