对甲醇市场而言，或许真到了任何风雨都掀不起波澜的地步了。上周六，一直备受市场关注的宁夏宝丰能源烯烃装置爆出内部消息：“于10月31日下午5点20分正式投料，预计11月3日出产品。”这则消息无疑给低迷的甲醇市场燃起了一丝希望。然而，昨日上午装置问题、投料失败等各种猜疑充斥着市场。一时间，宝丰能源烯烃装置开车真假难辨，未来西北甲醇市场的发力点困扰着整个甲醇圈。

   据期货日报记者了解，今年以来，西北地区甲醇市场持续下滑，到目前为止，仍未摆脱低位振荡态势。尤其是10月下旬以后，西北厂家库存持续高位，部分厂家一度面临涨库危险，即便报价已跌至2000元/吨以下，效果却仍不理想。令市场更为担忧的是，冬季临近，运输将成为影响甲醇销售的主要问题之一，如果不能在道路上冻之前有效消耗库存甲醇，西北企业还将面临减产或涨库的威胁。

   值得一提的是，近年来我国甲醇新增产能大部分位于西北地区，今年该地区的甲醇新兴下游表现比较抢眼，这无疑是支撑该地区市场信心的重要砝码。

  “今年有五套甲醇制烯烃装置将于西北开始生产，分别是宁煤二期、宁夏宝丰、中煤榆林、延长榆林、陕西蒲城，五套共计350万吨/年甲醇制烯烃装置。随着这些装置陆续开工，西北甲醇外销的产销结构将会改变，大大增加本地区的消费量。”中宇资讯甲醇分析师于芃森说。

   然而，尽管今年西北地区新建装置很多，但受上下游装置开工不同步、新建装置稳定性较差等各种因素的影响，该地区甲醇市场一直未能稳定。

   据中原期货分析师才亚丽介绍，截至11月，西北地区甲醇制烯烃的装置共有520万吨，但这些企业除神华宁煤甲醇配套还未完善，需要大部分外采，其他企业对甲醇都没有额外的新增需求。“如果甲醇装置故障而烯烃装置开车，那么就会外购甲醇，如果烯烃装置停车而甲醇装置开车，甲醇就会外销。这些企业装置情况对西北地区的甲醇价格影响颇大，会加剧甲醇的波动，是个双刃剑。”才亚丽对期货日报记者坦言。

   而宁夏宝丰能源烯烃装置近日开车的消息，无疑是当前市场所关注的重点环节之一。据了解，该企业共有180万吨煤制甲醇装置，已于今年8月投产完毕。据市场人士多方面证实，其60万吨甲醇制烯烃装置，确实已于昨日试车成功。该企业甲醇装置投产后先是外销，烯烃装置开车后主要供烯烃装置使用，如果有多余未消化的甲醇则需要外销。从这一点来看，在烯烃装置投产后，该企业的甲醇外销量势必会降低，也会提振该地区的甲醇价格。昨日市场对宝丰能源烯烃装置开车的猜疑，业内人士普遍认为，这与目前国内甲醇市场多空博弈进入白热化的局面分不开。“多方希望宝丰如期开车，不但能使宝丰甲醇不再外销，还能引起宁煤方面引入其他的西北甲醇以缓和市场压力。而空方认为，宝丰烯烃装置的开启只是‘烟雾弹’，目前的烯烃市场不景气，即便开车成功，在装置停车的利空下，其开工率也会大打折扣，其利多消息被淹没也不足为怪。”于芃森说。

   目前来看，冬季将至，西北还需要更大的需求方才能减缓区域内甲醇滞销局面，除了顺畅的外销外，当地只能寄希望于烯烃企业的开工情况。据于芃森预测，APEC会议结束之日，便是西北地区与环渤海地区甲醇反弹之时。届时环渤海地区巨大的需求将会逐步放量，从而对西北甲醇外销形成支撑。

   此外，在于芃森看来，如果宝丰烯烃装置顺利开启，宁煤的持续外采也会减少西北地区出货的压力，经过一个月的运营，其烯烃装置负荷已提升至一定水平，甲醇消耗将相当可观，西北地区甲醇的大幅下跌态势将有所缓解。