今年中国国际橡塑展（Chinaplas）开展的第一天，帝斯曼工程塑料的官员在新闻发布会上谈论了亚洲投资计划，并详述了多样化的材料应用。

    帝斯曼工程塑料业务部亚太区总裁孔慕恒（Michael Koch）表示，其荷兰母公司皇家帝斯曼集团（Royal DSMNV）去年在华销售额达到了17亿美元，并计划到2015年把这一数字提升至30亿美元。

    帝斯曼集团从1963年开始与中国有贸易往来，目前在中国约有3500名员工，设有40家附属公司，并在中国建有26座生产厂。孔慕恒估计，2011-2015年间，帝斯曼将斥资10亿美元在中国扩大研发规模。

    谈到现有项目，孔慕恒首次透露了帝斯曼在江阴的聚合与复合生产厂扩能工程的产能数字。该项目定于明年投产，届时将把产能数翻番至40万吨。该公司目前还在把位于南京的己内酰胺工厂的产能翻番。孔慕恒说，帝斯曼正在寻求与其他公司合作，以扩大对己内酰胺的内部使用。

    此外，该公司近来在横滨建成了其在日本的第一座工程塑料应用开发中心。该公司还宣布明年将在印度Pune新建一座技术服务中心，当地已建有一座生产厂。此外还计划2014年在江苏南京启用一座技术中心。

    帝斯曼工程塑料去年将其全球总部迁至新加坡，显示了该事业部对亚洲的重视。孔慕恒还表示，公司仍在与四川成都的聚苯硫醚树脂生产商中国旭光高新材料集团有限公司进行"深入商洽"，有关联合营销工程塑料和联合开发PPS和聚酰胺4/6的合金产品。但孔慕恒说，目前还没有可透露的信息。

    公司官员还着重介绍了近来在电子电气、汽车、柔性食品包装和消费品方面的应用。其中包括：

    来自镇江的江苏辉能电气有限公司是第一家选择用帝斯曼的工程塑料来取代热固性塑料生产带有开放型弧室的塑壳断路器的公司。这种MCCB断路器，通常用于工业和商业应用中，电气额定值远远高于住宅产品。帝斯曼说，相比传统上使用的成型材料，帝斯曼树脂具有性能和美观上的优势。据估计，可节省10-15％的系统成本。相关材料包括Stanyl牌聚酰胺4/6和无卤素的阻燃级别Akulon聚酰胺6和66。

    德国汽车制造商梅赛德斯奔驰公司选用了一种主要由可再生资源制成的高性能聚酰胺，将其模塑成涡轮增压动力、汽油引擎版的新一代A级汽车的发动机装饰罩。帝斯曼说，其EcoPaXXQ-HGM24强化复合料中的聚酰胺410所用的原材料有约70％来自于蓖麻。其操作温度可达到200摄氏度，392华氏度，制成的罩盖轻巧，同时能承受发动机振动所产生的高动态负载。此项应用标志着EcoPaXX级材料首次被用于大批量生产中。BPP Kunstst offwerk Marbach GmbH公司负责生产模具并向梅赛德斯供应模塑的发动机罩。

    位于德国Saalburg-Ebersdorf的ETMEngineering Technologie Marketing GmbH公司成为了第一家交付用帝斯曼的StanylDiablo OCD 2305 BM制成的挤吹塑串行空气管道的公司。OCD 2305是一种特殊的热稳定级Stanyl聚酰胺4.6。ETM公司生产的热增压空气管供应给大众汽车集团，该公司称，帝斯曼的OCD 2305材料重量较轻且废品率较低，相比聚苯硫醚具有显著的成本优势。帝斯曼表示，相比PPS可把零部件重量减轻7％。

    帝斯曼的特殊级Akulon聚酰胺6正在汽车油箱和配有小型发动机的电器等应用中找到用武之地，比如休闲车、小型拖拉机和草坪以及花园设备。这家树脂生产商说，采用Akulon Fuel Lock模塑的油箱达到了全球最严格的蒸发排放标准。Kohler中国公司的总经理Noble Zhang说道："基于Akulon FuelLock的油箱已经在中国进行生产，供用于在美国市场销售的割草机上的Kohler发动机。"