回顾2013年国内甲醇运行状况，可以用‘先抑后扬’、‘V型反转’与‘创出上市以来新高’等核心字眼概括。上半年甲醇市场弱势下行，维持低迷。但在下半年迎来惊人逆转，从一度被市场冷落的“失宠儿”摇身变成市场的“明星”，甲醇仿佛是一支熊熊燃烧的火把，在2013年照亮了整个秋冬。

    甲醇市场在上半年一直保持低位震荡态势，悲观气氛浓郁。6月份，国内甲醇市场出现加速下跌走势，西北地区甲醇出厂价普遍只有1700~2100元/吨，创2010年以来新低。

    由于外围大型装置纷纷检修，国际供应量大幅减少，在货源日趋紧张的背景下，国内甲醇现货价格逐渐坚挺并带动甲醇期货价格于7月初触底反弹震荡走强。进入8月，这种高姿态仍在继续，甲醇市场持续上涨。8月5日-9日，国内甲醇市场周初2605元/吨，周末2700元/吨，涨3.55%;8月12日-16日，甲醇市场继续高涨，周初2718元/吨，周末2800元/吨，涨2.99%;

    甲醇期价开始跟上现货节奏，快速修复期现价差，开始演绎强势上涨行情。7月4日至9月26日，其结算价从2612元/吨攀升至2936元/吨，累计上涨12.4%;继国庆后的小幅回调后，10月28日至12月12日，短短40多天里，其结算价从2782元/吨暴涨至3684元/吨，累计涨幅高达32.42%。

    甲醇7月至9月的上涨，主要由于国内部分甲醇装置停车检修，造成市场供应量的减少，从而导致社会库存低位，市场上涨势头迅猛。而10月后，受部分下游企业补货影响，上周厂家出货有所好转，库存压力逐步缓解，市场心态逐步回归平和。10月底至12月的一波行情，主要是由于厂家预售量较大，多数无库存;另外进口货源一直较少，需要国产货源给予补充;与此同时，部分甲醇制烯烃厂家无自己的甲醇装置，采购较为积极且范围广泛，进而推动整体市场持续上行。

    步入四季度后，尽管国内甲醇现货市场转入淡季时节，但在利多因素频出的背景下，生产企业及贸易商利润空前，主要原因是：首先，进入下半年以来，中东市场甲醇供给紧张，而且致使东南亚地区供货紧张，价格持续走高。此外，美国由于天然气使用受限，产量缩减，美国甲醇价格也节节攀升。国际甲醇套利空间彻底打开，国际甲醇的飙涨成为拉动国内甲醇现货走高的主要因素。其次，自10月份以来，国家发改委连续三次预警今冬“气荒”，加剧了国内供应紧张的局面。最后，由于甲醇进口量有限，出口量大增，致使港口库存保持低位，而内地货源持续流向港口，令主产区企业也无库存压力。11月中旬至12月上旬，国内甲醇市场迎来持续暴涨阶段，不足一个月的时间内，各地涨幅在600~700元/吨，局部涨幅超过1000元/吨。

    暴涨之后的甲醇市场迎来的是暴跌。随着甲醇上涨的动力已弱化，下游对前期过度上涨的高价原料出现抵触心理，接货意愿大大下滑，甲醇制烯烃装置在原料甲醇高价成本压力下，开工率出现下降。然而至12月中旬，甲醇疯涨之势急转直下，市场迎来暴跌，短短几天现货价格暴跌300~500元/吨不等，局部接近800元/吨。甲醇在市场飙涨过程中积累了过多的泡沫，市场出现理性回调也在情理之中。

    12月底，国内甲醇产区报价大幅下跌，销区小幅下跌，少部分地区上涨。国内价格仍有下跌空间，但受国际供应缓慢恢复的制约，沿海价格短期持稳的可能性较大。

    展望2014年，甲醇将有几大亮点值得关注:其一是外围装置的检修还在持续,随着外围价格持续坚挺,国内现货价格短期将维持高位。其二是在进口有限的情况下,国内贸易流开始由北向南疏通,因此甲醇价格又将被进一步抬高。因此2014年甲醇期价应是呈现先高后低的局面,价格将在4100-3100元/吨区间运行。