塑料及复合材料，可以表现出广泛的机械性能，大多数组件之间的变化将是生产过程中无法避免的，因此会造成一些偏差，进而有了制造缺陷。这些制造缺陷可以归因于多方面因素，如波动的热处理温度，成型缺陷，或不一致的塑性材料的质量。

    然而，如何保证原塑料质量或塑料的完整性，需要一组特定的评价和塑料检验方法。制造或评估一个塑料产品资料的准确性，可以通过原塑料树脂或纤维的化学和物理特性的检查来确定是都适用。原塑料通常经历了一系列的测试筛选后形成活力，生产后的质量检验通常依赖于各种检测方法。

塑料复合材料给汽车轻量化

    原材料检验

    大多数塑料原料的质量检验涉及到树脂或纤维形成两方面。树脂，主要指标包括粘度，水分含量，和颜色，而连续纤维经常检查其抗拉强度。红外和核磁共振光谱通常用来识别基本化学结构和污染水平。其他标准的方法包括化学分析，揭示了在一个塑料化合物的主要酸或环氧基团，和液体或凝胶色谱法，以确定平均分子量和分子量分布在树脂分子。

    色谱技术的检测精度要求特别高，因为分子量及其分布的将影响到塑性材料的粘度特性和机械特性。在聚酯中，低分子量一般产量水平较高的粘度，导致在一个较慢的增厚率。这可以使塑料更难以处理或极长的加厚到适当的程度。水分的水平也会影响增厚率。

    超声波检测

    超声检查采用高频声波来跟踪内部缺陷在一个塑料材料。电动换能器产生声波，然后通过一个单独的介质应用于塑料，如水。地震波穿过材料和自己的能量水平，根据他们遇到缺陷转变。接收换能器转换成声波反射成电信号显示在屏幕上。结果然后可以与预定的设计特点与识别任何内部缺陷。

    射线检验

    摄影包括发射辐射束通过塑料部件，然后记录和测量其功率时退出通过对方。通过材料有助于确定在物体内部的缺陷后，梁的初始强度和强度之间的差异。标准的方法使用X-射线，然后记录在感光胶片图像，而γ射线对较厚的材料更有效，因为他们提供了一个更高程度的渗透。在塑料的缺陷出现在电影图像的色调或斑点的。摄影是常用的检测下列缺陷

    像超声技术，声发射检测方法利用声波来确定材料的缺陷。然而，而不是发送声波反射，声学依靠声音从微观损伤区释放的弹性应力的排放。增强塑料复合材料中，一个小的程度的应力会导致在受损部位的排放，使声发射检测的缺陷位置的成型产品内的地图。

   塑料符合材料在“汽车轻量化”领域运用广泛

    塑料复合材料是汽车上常用的非金属材料之一，汽车工业中的塑料用量已经占到了整个塑料产量的15%。塑料复合材料在汽车行业的应用前景同样被看好。

    随着科学技术的不断发展，人们对生活质量的要求越来越高，对物质生活的需求越来越大，为了方便出行，购买私家车成为越来越多消费者的选择，私家车已日益普及，可以预见，经济的增长大大推进了老百姓购买私家车的进程。

    然而，在现有资金有限的基础上，性能仍然是消费者关注的热点之一。其中节能与车辆安全性无非是大多消费最热衷关注的，而且要求越来越高，对此，汽车厂商不得不努力寻求新的造车原料以满足大众的需求。今年6月份，一股“汽车轻量化”的巨浪扑向中国。此消息让笔者怦然心动！

    近年来，塑料复合材料的种类越来越多，应用领域越来越广，塑料复合材料等轻量化材料的开发与应用，在汽车的轻量化过程中发挥着重大作用。中国塑料复合材料产业在汽车轻量化进程中正在经历从引进到创新、从追随到引导、从封闭到开放的转变，塑料复合材料等新材料的自主开发与加工工艺的创新步伐进一步加快，全球安全、环保、节能标准的提高给塑料复合材料的检测技术提出了新要求。

    据悉，对于中国来说，塑料复合材料在汽车行业的应用尚处于初级阶段。目前，塑料复合材料等非金属材料在国产车上的应用状况还比不上进口车。

    可以预见，随着汽车轻量化进程的加速，塑料复合材料在汽车中的应用将更加广泛。事实上，塑料复合材料替代金属制件，在为汽车减重的同时，还可以降低摩擦力与能耗。总之，塑料复合材料在汽车的应用带来了全所未有的好处，包括降低汽车排放，提高燃料效率等，总之，笔者认为：安全性的大大提高就是最大的好处之一！