9月5日，作为目前全国最大的碳纤维生产企业，中复神鹰碳纤维有限公司在上海举行新品发布会，宣布成为我国首个实现干喷湿纺SYT45级(相当于T700级)碳纤维产业化的企业。此前，江苏航科也宣布成为目前全国唯一能够工业化生产T800级碳纤维的企业，产品性能指标比肩日本东丽公司同类产品。这些成果标志着我国已经能够站在碳纤维生产的世界前沿，取得了国际对话权。目前，全国紧锣密鼓建设的碳纤维项目正在积极争取分得未来市场的大蛋糕。

　　目前，世界各国都把发展碳纤维材料作为重要的战略举措。碳纤维日前被列入《新材料产业“十二五”发展规划》的重大工程，更是提振人心。全国特种合成纤维信息中心主任罗益峰表示，目前，全球碳纤维市场呈现全面回暖的趋势。据碳纤维巨头日本东丽公司预测，2012年，世界碳纤维需求量将增加16%，今后3年的年均增长率将达20%～30%。

　　相关资料显示，中国石油、中国石化、中国化工、中国建材、中国恒天、首钢国际、中钢吉炭、金发科技、大元股份、博云新材、威海拓展纤维有限公司等企业也都在新建或拟建碳纤维及其复合材料项目。9月7日，第八届东北亚博览会吉林市碳纤维产业对接会上，3个超亿元碳纤维项目签约，总投资额达到6.6亿元。江苏航科复合材料科技有限公司总经理王浩静在T800生产线投产后，自信地表示：“到今年年底，我们的生产线将从年产25吨扩到百吨级。今后3～5年内，生产线有望达到千吨级。”8月22日，记者在吉林碳纤维基地采访了解到，大连兴科产业集团占地2000亩、总投资75亿元的碳纤维及复合材料项目正在加紧实施，达产后年预计销售收入将达到200多亿元。

　　我国一直是碳纤维消费大国，消费量占全世界消费量的1/4左右，今后还将以每年10%的速度增长。预计到2015年国内碳纤维年总需求量将达到13500吨。目前国内碳纤维实际产量不足2000吨，自给率不足30%，国内碳纤维需求缺口仍然很大。

　　国家新材料产业发展战略咨询委员会副主任李克健说：“未来碳纤维用量增加部分将主要集中在风电叶片、高压输电缆芯和汽车领域。”碳纤维工业应用约占总消费量的58%，航空航天方面应用约占23%，体育运动器材应用约占19%。近两年，碳纤维应用逐渐从航空航天、体育用品向民用工业应用转移，特别是随着大丝束碳纤维的大规模生产，其价格将不断降低，民用量保持大幅增加趋势。我国目前投资建设的碳纤维也主要集中在这些领域。北京法政集团的客车、轨道列车碳纤维零件，韩国东洸集团年产45万套汽车内饰件等项目，对于推动我国汽车轻质化和社会低碳发展具有重要意义。

　　在碳纤维应用领域中，风力发电机叶片是个热点。当前，风能在我国得到广泛利用，风力发电机叶片需求潜力巨大。要减轻叶片的质量，又要满足强度与刚度要求，一个有效的办法就是采用碳纤维增强。中复神鹰万吨级碳纤维一期工程投产暨中复联众2兆瓦风电叶片、吉林明阳大通风电技术1.5兆瓦系列风电机组等项目近期批量生产。其中，吉林明阳大通产品实现现场安装，样机的累计运行参数超过预期水平，并与吉林大唐、华电电力公司等单位草签了约50亿元的供货合同。

　　在民用碳纤维材料中，除了羽毛球拍、鱼竿等产品，自行车也成为热门领域。浙江力霸皇集团有限公司、吉研高科碳等企业纤维自行车纷纷问世，使我国碳纤维民用开发水平又上了一个新台阶。

　　同时，以碳纤维复合材料制作单晶炉、多晶炉保温材料及碳纤维发热用品等项目陆续建设。其中吉林东风化工有限责任公司的1万件碳纤维发热马甲已经接到订货单。该公司已与两家汽车生产大户洽谈合作配套事宜，有望打开汽车发热座垫市场。

   “碳纤维终端产品的百花齐放，可以有效避免同质化建设，有利于碳纤维产业健康发展。”吉林化工园区办公室主任谭洪波说。

 　　此外，碳纤维在航空航天上的应用越来越广泛。美国波音最近发布了全球第一款以碳纤维合成物为主体材料的民用喷气客机，耗油量较同样大小的客机减少20％左右。山东庆云县与中国航天材料及工艺研究所合作投资建设中国航天新材料项目，西安飞机工业（集团）有限公司年产50个大飞机碳纤维复合材料后转接进气道项目等一批项目即将开工建设，将对我国航空航天事业作出贡献。

　　面对碳纤维及终端市场炙热的投资局面，有关专家说，要谨防产品同质化和过剩，企业要根据自己的实力理性投资，选择那些具有技术优势和盈利前景明朗的领域。