据了解，在中东局势动荡引发市场对原油供应的担忧等利好因素带动下，原油进入三季度以来震荡推高，对液化气市场心态形成强劲支撑。而且远东地区液化气需求较为理想，但中东供应并不十分充足，大多供应合同户，市场现货供应量较为有限，加之前期超跌，因此8、9月份，进口气成本出现连续暴涨局面。

　　不断上涨的进口气成本对国内进口气行情形成较大支持，在“金九银十”大宗商品的传统黄金时间，国产液化气也在业界的满怀期待中，带来价格震荡推升的较好开局。

　　9月11日凌晨，发改委按时上调成品油价格，其中汽油上调550元/吨，柴油上调540元/吨。根据国家规定，液化气最高出厂价格按照与供军队等部门用90号汽油供应价格保持0.92：1的比价关系确定，照此推算，液化气最高出厂限价为8132.8元/吨，较原先最高限价大幅上调506元/吨。

　　可是暴涨的液化气最高出厂限价却没有给液化气市场带来持续上扬行情。供应不减，内需难振，天然气等新兴能源又不断蚕食市场份额，液化气行情反而出现胶着。

　　8、9月份本来是炼厂集中秋检的月份，但据金银岛监测数据显示，9月份我国主营炼厂原油计划加工量整体呈现上涨之势，仅个别炼厂因9月天数较8月少一日，且部分炼厂有装置检修的安排，所以原油加工量出现下跌，因此液化气作为炼油产业链的附属产品，产量也维持在较高水平。

　　但在天然气等多种新兴能源的崛起下，传统的液化气市场份额不断被蚕食，民用市场的缩窄，加剧了上游炼厂的出货压力，下游的三级站的出货也呈现放缓趋势，延迟了液化气的销售周期，变相的放大了补货周期的间隔时间。

　　卓创液化气分析师陈雨浩介绍说，以金陵石化为例，同比去年同期数据来看，11年9月份金陵平均日走量在830吨，而今年同期日均走量仅在366吨，同比下滑仅56%。据下游三级站业者介绍，去年其满库状态，仅一月多一点就需要进行补货，而今年散的周期拖长，同样满库，要二个月甚至是更长时间才能再次进行补货。

　　虽然“金九”良好的开局给予业者较大信心，但是随着利好消化结束，主要供需矛盾显现以后，已经在价格较高位置的液化气将面临上下两难，胶着震荡的局面，陈雨浩说。