朝阳轮胎全国普遍缺货

    据统计，目前国内部分市场朝阳轮胎缺货现象此起彼伏，尤以两湖地区、云贵川地区、华北临沂等地最为明显，其中11.00和12.00型号的全钢胎缺货最多。由此造成山东、河北等地串货现象也比较突出，零售市场相应型号价格飙升100~200元/条，多数终端消费者对此深感不解。

    可以看出，目前各地轮胎终端消费者需求变化较快，厂家提前制定的生产进度已经难以适应最新的需求变化，近期这一状况亟须改善。

    究其原因，据从杭州中策公司内部人员得到的消息，近期厂家出口力度加大，8月中旬是内销和外销集中交货期，因此造成国内部分地区产品缺货实属正常。厂家人员表示，8月下旬部分经销商将会差别发货，重点解决个别地区缺货的问题。

    另外，厂家销售人员认为，随着宏观经济层面缓慢好转，下半年国民经济支柱性基础设施建设也会逐渐加速，全钢胎市场需求将出现一定程度回暖。

    近期各地市场有传言佳通轮胎售价有下调的计划，将于8月底公布，幅度或将在3%~5%。

    目前轮胎生产企业过高的库存制约了厂家销售的灵活性，流动资金的缺乏严重影响产品结构调整的步伐。在美国轮胎特保措施即将取消、出口或将长足进步的情况下，多数厂家显得心有余而力不足。

    业内认为，目前下游需求未有明显好转，消化库存仍是近期主要任务，薄利多销也将是多数厂家的首选策略。

全钢胎或成市场需求突破口

    据了解，6月中下旬是传统的麦收和高考时节，多数厂家缺工比较严重，停工现象比较普遍，加之高库存的长久困扰，进而造成山东地区多数轮胎厂家开工率大幅下降。随后，轮胎原料天胶、炭黑等价格下跌幅度超过10%，7月份轮胎厂家有意低价成本存货，开工率迅速回升。进入七月底八月初，因库存高企，市场竞争大幅加剧，价格战普遍出现。在原料价格止跌企稳、库存攀至历史高位的共同影响下，多数轮胎厂家开工略有下调。

    而进入8月份，全钢开工率继续回升，但幅度放缓；半钢开工开始出现回升。据调查，轮胎库存依然较高，全钢销售9月左右是旺季。目前全钢统计企业14家，总产能3980万套/年，开工2407万套/年，开工率达六成，较7月31日的五成回升至七成，开工套数增加27万套/年。半钢统计企业6家，总产能7700万套/年，开工5580万套/年，开工率七成，较7月31日略有增加，开工套数增加75万套/年。整体上看，受需求的推动，8月份各地轮胎企业全钢胎开工率增加一成以上。

    随着国家各项推动经济增长的措施实施，宏观经济有可能在三季度止跌企稳。受此影响，基建市场逐渐活跃，全钢胎需求小幅上升，目前部分地区全钢胎个别型号缺货也可以佐证。因此，在传统的小旺季9、10、11三个月份里，轮胎需求基本面的止跌企稳或将使全钢胎市场迎来转机。