刚刚获得中国驰名商标的山东永泰化工集团有限公司办公室主任王欣在上周接受记者采访时表示，受国内汽车产销下滑等因素的影响，国内轮胎企业将面临较大的销售压力。在这种情况下，只有走品牌产业升级路线才能推动轮胎产业持续发展。同时，考虑到欧盟已经超过美国，成为山东轮胎的最大出口市场，出口量一度占据山东省出口总量的40%。如果不进行环保升级，山东省内的轮胎企业或难以走出国门。

　　“绿色轮胎产业升级很大程度上是被动的，国外的绿色贸易壁垒使得我们本土制造产业不得不升级换代。”张洪民表示，根据欧盟委员会出台的轮胎标签法规EC1222/2009，自今年11月1日起，在欧盟销售的轿车胎、轻卡胎、卡车胎及公共汽车轮胎必须加贴标签，标示出轮胎的燃油效率、滚动噪声和湿抓着力的等级。

　　“欧盟标签法的实施，对于轮胎行业既是挑战，也是机遇。”张洪民认为，挑战是提高了产品的技术门槛，增加了生产成本；机遇是有助于轮胎生产企业积极进行技术创新，加快企业转变发展模式。

　　山东皓宇橡胶有限公司区域经理杨先礼告诉记者，山东有轮胎生产企业300多家，而仅山东广饶大王镇就有大大小小200多家轮胎生产企业。在长期的生产过程中，山东轮胎企业的重心主要放在了扩大产能、提高产量上，造成了产能过剩，市场无序竞争。相当长一段时间内，轮胎企业并没有在技术层面上下功夫，导致很多轮胎的配方数十年都没有改进，这也直接导致了国内轮胎产业的整体落后。

　　“目前来看，欧盟标签法在推动产业升级方面起到了一定成效。”谈及山东轮胎业的最新动态，张洪民颇为自豪，“最新的数据显示，山东省已经有80%的轮胎生产企业能够达到欧盟标签法第一阶段的标准，部分大型企业生产的产品甚至可以达到第二阶段的要求。”

　　记者了解到，欧盟轮胎标签法共分3个阶段施行，环保要求逐级趋严。第一阶段将在今年启动，第二阶段和第三阶段则分别在2015年和2018年启动。事实上，不仅是欧盟，考虑到轮胎的高能耗，很多国家和地区都已经或者将要出台类似的法规，以提升整个产业的发展水平。

　　山东永泰化工集团有限公司经理宋德平说：“美国早在6年前就通过了包含轮胎标签规定的法规；日本从2010年开始实施自愿轮胎标签制度；韩国将从今年11月1日起，实施强制性轮胎标签法规；巴西目前也正酝酿制定类似的轮胎标签法规。各国标签法规的推行将促使我国轮胎企业转变生产观念，大力投入新技术、新配方的研发，生产出高品质、高附加值的产品。我们的轮胎产品90%出口，各项标准都达标，下一步就是依然继续走差异化的品牌经营路线。”

　　记者还了解到，绿色轮胎关键是生产轮胎的上游原材料，作为轮胎上游的橡胶产业也在积极谋划革新。山东青岛第派新材有限公司已生产出新材料反式异戊橡胶，产品主要用途就是制造环保型轮胎。用它制造的绿色轮胎可节油2.5%，延长使用寿命50%以上。该公司总经理赵志超说：“我们的年产3万吨生产基地很快就要投产了，这将促进绿色轮胎的生产。”

　　山东潍坊振富轮胎有限公司销售部侯介良告诉记者，绿色轮胎环保标准一旦在法律上得到认定，必然会进一步带动整个山东轮胎产业升级换代，进一步加快山东中小轮胎企业进行重组，发挥名牌企业的品牌技术优势，鼓励优势企业做大做强。

　　不过侯介良还表示，按照国际标准，目前国内生产的80%的轮胎都属于低档轮胎。这类产品尽管价格很低，但无论是从环保节能还是从使用寿命看，都难以满足国际市场需求。绝大部分轮胎企业完成第一阶段没有问题，而如何完成第二阶段将是未来几年中需要下功夫解决的。这也是摆在国内轮胎行业面前的重大课题。