船舶涂料企业需加紧技术研发、抱团度难关。金融危机以来，在经历了短暂的低速增长时期之后，我国造船订单出现下滑迹象，船舶产业走入低谷。但随着全球经济和航运业的复苏，我国造船业和修船业必将逐步走出阴霾恢复增长。目前，我国已成为世界最大的涂料生产和消费国，2010年，我国涂料产量达966万吨，其中，船舶涂料的产量超过了35万吨。随着我国船舶和海工装备产业的发展，今后，船舶涂料和海洋重防腐涂料的需求量还将以较快的速度增长，市场潜力巨大。

    我国虽是全球涂料第一产销大国，但是我国生产的船舶涂料却主要应用于中小规模的船企或船东，那些大规模的船企仍采用国外品牌的涂料。据了解，船舶涂料成本约占整船成本的10％-20%，目前市场上国产船舶涂料价格要比国外同类产品便宜30％左右。在造船成本日益攀升、船企利润空间不断被挤压的市场形势下，价格更优惠的国产船舶涂料仍难以进入国内中、高端市场。分析其中原因，我们不难发现，这主要是因为我国生产船舶涂料质量较差，而且缺乏全球服务网络，不能提供全球化支持服务。

    因此要想打入高端船舶涂料市场，除了加大研发提高产品质量实力外，还要尽快建立全球化的服务网络体系。此外，全国各个行业都在刮起低碳之风，船舶涂料业也不例外，节能、环保将成为船舶涂料的发展方向。我国的涂料企业要想在涂料新技术研制方面有所突破，加强对环保型防污技术和防污涂料的开发和应用，就必须加强合作，这种合作不仅包括船舶涂料企业之间的合作，也包括与上下游企业的合作。