受国际油价大幅下跌影响，5月份以来，乙二醇现货市场信心备受打击，交投谨慎，行情弱势盘整。目前，华东市场主流报价在7300～7350元（吨价，下同），华南地区主流报价在7600～7700元，华北地区主流报价在7700～7750元，东北地区则在7560～7560元。国内外多套乙二醇装置完成检修，产能在5月底和6月份集中释放，将使市场过剩局面加剧，乙二醇短期反弹无望。

　　上游价格持续下跌

　　受国际油价下跌拖累，亚洲乙烯现货价格连续5周持续下跌，导致乙二醇等下游化工产品行情恶化。目前东北亚地区乙烯现货价格降至1070美元，达到今年1月份以来的最低水平。受乙烯价格下跌影响，亚洲乙二醇价格也持续下跌，从5月4日的1013美元，一路下跌至目前的968美元。

　　受原油持续走跌及其他利空因素影响，国内乙二醇市场行情持续低迷，价格不断小幅下跌，市场弥漫悲观氛围；买盘寻货意向较低，商谈僵持。生意社统计结果显示，5月8日至5月底，乙二醇进入弱势下跌阶段，总体跌幅约3.5%。5月22日、5月24日、5月28日，中石化华东销售公司、中石化华南销售公司、抚顺石化和吉林石化先后下调乙二醇出厂价格100～200元。

　　市场供应过剩加剧

　　国内乙二醇装置保持高负荷生产态势。尽管去年下半年至今，国内并没有新的乙二醇装置投产，但在国内化工市场整体不景气而乙二醇市场仍有盈利的情况下，国内乙二醇生产企业采取了扩容改造、优化运行等措施，保持乙二醇装置的高负荷生产。内业人士透露，除了扬子乙二醇由于催化剂老化，装置负荷保持在85%外，其他在线乙二醇装置均保持了高负荷甚至超负荷状态，其中镇海炼化、茂名石化等乙二醇装置负荷甚至超过110%。

　　国内外多套乙二醇装置完成检修，产能在5月底和6月份集中释放。国外方面，印度信诚年产17万吨的乙二醇装置4月20日停车检修后于5月6日重启；马来西亚石油公司年产36.5万吨的乙二醇装置检修后于5 月24日重启。此外，韩国三星年产12万吨、日本三井年产11.5万吨、日本三菱年产28万吨、陶氏化学旗下加拿大3套年产共计110万吨乙二醇装置也将在6月份重启。

　　国内方面，扬子—巴斯夫年产30万吨的乙二醇装置4月16日停车检修后已于5月2日重启；上海石化年产38万吨的乙二醇装置停车检修后，5月16日重启；抚顺石化年产4万吨的乙二醇装置5月9日停车检修20天后，已经重启。目前，国内只有吉林石化年产16万吨乙二醇装置5月29日停车进行为期1个月的检修，其他乙二醇装置均保持运行状态。

　　同时，港口库存持续上升。1月底港口库存上升至75万吨左右；由于进口货激增，5月底港口库存达到约86万吨。业内人士指出，今年预期中的多套新聚酯装置投产推迟；而来自沙特、伊朗等中东国家的乙二醇产品又源源不断地涌入；同时4月份以来，下游聚酯行业需求未能明显好转。一系列因素导致了港口库存较高。

　　下游需求开工不足

　　国内乙二醇产品主要用于生产聚酯和车用防冻液等产品，其中约90%用于生产聚酯。今年以来，在欧债危机持续发酵的情况下，占我国聚酯瓶片出口总量50%的乌克兰、俄罗斯等国家和地区的需求量萎缩，导致中国聚酯瓶片出口难度增大。同时，今年以来中国纺织品出口数量也明显放缓。目前由于春夏装面料交易已经接近尾声，织造企业订单甚少，开机率不足，整个聚酯市场信心下滑。尤其是4月底以来，聚酯长丝库存高企，市场交易依旧清淡，成交乏量，导致乙二醇厂家出货情况较前期毫无改善。

　　业内人士透露，5月份以来，下游聚酯厂家的产销率在70%～90%，而通常情况下，产销率在95%以上；同时，厂家库存在13～27天，压货时间较长。目前，聚酯企业多以套现出货为主，市场信心不足，装置整体开工率约75%，尤其是涤纶短纤行业，降负荷较为明显。

　　业内人士分析，外围风险依然存在，受制于纺织业、服装业、聚酯切片行业低迷影响，预计后市乙二醇市场行情难有较大改观。