耿玉顺介绍，天津万达于1988年创建，目前的产品主要有自行车、人力车、摩托车、轻卡、农用车及各种工业用小轮径轮胎，去年销售收入达到18亿元。尤为值得一提的是，近年来企业不断调整产品结构，开发了ATV轮胎（全地形轮胎——除现已命名的、适合非公路行驶的轮胎都归为ATV轮胎，如沙滩车轮胎、森林旅游车轮胎等）。去年ATV轮胎产量达到360多万条，是目前国内产量最大、规格品种最全的生产厂家，ATV轮胎也成为企业最具特色的产品。目前，天津万达ATV轮胎90%出口，大部分进入OE配套市场。

    另外，万达自行车轮胎发展也比较快。天津是国内最大的自行车集散地，自行车产量超过3400万辆。目前社会对自行车轮胎的需求量也比较大，尤其是锻炼用车需求增加较快，与过去的26、28型车完全不是一个概念，而是要求以舒适为主，车胎要有弹性、宽断面、质量轻、色彩丰富。万达开发了很多新产品，现在企业已拥有自行车、电动车等轮胎400多个品种，日产自行车胎20万条，其中50%出口。

    耿玉顺说，近年来，企业在发展中也不断思考，如何能走出一条有特色的产品道路，经过市场调研，发现国外ATV轮胎需求量不断提升，而国内生产这种产品的厂家不多，因此果断投入，调整了产品结构。目前看，天津万达ATV的产品竞争性很强，国内做的不多，其他厂家的品种不如天津万达的齐全。不过，由于ATV轮胎规格小、杂，五花八门，也产生两个问题：一是产品模具多，一个模具最少的只生产600条轮胎，这样企业再转产也非常不容易，且难以实现自动化；二是用工多，目前企业用工人数4000多人，用工成本高，且由于招工难，企业需要解决职工宿舍、子女入学等多种问题，相当于民营企业办社会。

    耿玉顺表示，目前公司正在上半钢ATV轮胎项目，规模400万条/年，设备8-9月交货，计划年底或明年初投产。另外，公司还考虑上工程轮胎或者农用子午胎。这些年，企业一直在寻找新的发展思路，产品从力车胎到ATV胎、到草地胎、再到半钢ATV胎，我们希望摆脱目前的劳动密集型现状，改进设备、配方，降低成本。他希望协会领导能给予指导。

图为中橡协领导参观天津万达生产车间

    杨灿光表示，天津万达这样的企业在力车胎行业不多，整个行业产值在3亿元以上的企业有10多家。万达的发展特点是舍得投入，舍得改造，很多设备的改造万达都在行业里起到带头作用。万达成功的关键还在于产品结构调整，走出了一条别人没有走的路，行业里都认可万达的发展模式。

    蔡为民说，在市场竞争激烈的情况下，万达适应市场需要，调整产品结构，走出一条有特色的路，很不简单。他建议，万达的产品中，如果斜交胎有市场，还可继续生产，可以调整结构和产量，目前国内有几个轮胎企业的斜交胎还是很有特色，卖的也很好。另外，农业子午胎目前国内做的还不多，也可以考虑发展。

    邓雅俐认为，万达的ATV轮胎很有特色，发达国家一般不会做这样的产品，用工多，产品杂，生产管理难度大，成本高，应继续保持这个特色，保证几个拳头产品，做到人有我优。

    范仁德指出，国内的企业大多数产品都是千篇一律，在市场上进行价格竞争，而万达坚持走差异化的道路，是力车胎行业调整产品结构的典型企业。他认为，万达重视技术进步，设备改造更新力度大，产品质量得到很大提高。他建议，下一步，万达应该重视高新技术的应用，加大机电一体化、信息化技术的应用，不仅降低劳动力成本，也会进一步提高产品质量。