今日要闻：

    美国库存大增致国际油价4日大跌

    由于美国上周原油库存意外大增至９个月最高，国际油价４日大跌，纽约和伦敦两地油价跌幅均超过２％。
    当天，美国能源情报署公布数据显示，在截至３月３０日当周，美国商业原油库存大幅增加９００万桶，远远超过市场预期的２００万桶。美国原油库存总量达到３．６２４亿桶，是去年６月份以来的最高水平。
    报告显示，美国上周石油需求依然疲弱，但进口量大增，且国内产量也增加至１９９９年１２月以来的最高水平。另外，纽约原油期货交割地库欣地区的原油库存上周也大增７２．９万桶，创下２０１１年５月以来的最高水平，严重打压纽约油价。纽约油价一度下探１００日均线，与伦敦油价的价差也刷新６个月最高。
    到当天收盘时，纽约商品交易所５月交货的轻质原油期货价格大跌２．５４美元，收于每桶１０１．４７美元，跌幅为２．４４％，为６周最低。５月交货的伦敦北海布伦特原油期货价格下跌２．５２美元，收于每桶１２２．３４美元，跌幅为２．０２％。（新华网）

    中国稀土行业协会4月8日挂牌

    在经历数年时间酝酿之后，中国稀土行业协会终于要成立了。
    4月4日，一位不愿透露姓名的稀土行业内专家向记者表示：“4月8日，上午9点稀土行业协会挂牌大会将准时召开。”这标志着我国稀土行业协会在筹备4—5年之后终于将在2012年挂牌并正式开始工作。
    据公开资料显示，我国稀土行业协会将按照国家一级行业协会的标准筹建，隶属于工信部。对于协会的职能，上述专家向记者表示：“协会将为稀土企业提供生产指导、市场调研、行业管理、中介服务、贸易摩擦预警等作用，发挥联系企业与政府及国内市场之间的‘桥梁’作用。协会还能够以组织的形式对稀土行业的重点问题施加影响，如出口价格、出口配额等。”
    当记者追问协会在成立后是否将会介入3月份美、欧等国向WTO诉讼中国稀土出口限制一事时，上述专家表示：“有这个可能，作为行业协会出面的几率较大，毕竟这样会减轻国家与国家之间的摩擦，起到缓冲的作用。”（证券日报）

　　国内航油附加费今日起上调10元

    4月4日，国内多家航空公司发出通知称，自今日起(以出票日期为准)，对国内航线燃油附加费进行调整，而这次调整后燃油附加费的价格也平了历史最高纪录。
    据了解，本次燃油附加费具体调整内容为：800公里(含)以下航线燃油附加费每航段由70元上调为80元；800公里以上航线燃油附加费每航段由140元上调为150元。此次上调后，国内航线的征收标准已经达到了历史最高位。最高时为2008年7月1日至12月24日，当时的征收标准为800公里以下80元和800公里以上150元。
    这是自2012年3月5日后，国内航空公司再次对国内航线燃油附加费进行调整。
    国航通知称，婴儿旅客免收燃油附加费；儿童、革命伤残军人、因公致残人民警察按实际收取标准减半收取燃油附加费，具体标准为：800公里(含)以下每航段收取40元；800公里以上每航段收取70元。另外，2012年4月5日以前出票的国内航线客票，如变更至2012年4月5日(含)以后，不再按照新标准补收燃油附加费差价。(新京报）

    英国投巨资重启碳捕捉与储存计划

    英国政府3日宣布启动新一轮的碳捕捉与储存（CCS）招标计划，将投入10亿英镑鼓励发展该技术，以便在应对气候变化的同时使英国在这个未来产业中抢占先机。不过英国此前一轮的相关计划并未获得成功。
    英国能源与气候变化部当天发布公告说，政府制定了一系列关于鼓励发展碳捕捉与储存技术的新计划，其中包括：投入10亿英镑资金，为愿意发展大规模商业化碳捕捉与储存项目的企业提供支持，这将以项目招标形式实施；投入1.25亿英镑支持相关技术的研发，包括建立一个“英国碳捕捉与储存技术研究中心”；在电力市场改革中为采用碳捕捉与储存技术的发电项目提供优惠政策等。
    能源与气候变化大臣爱德华·戴维就此表示，气候变化要求人们选择低碳发展道路，碳捕捉与储存技术在未来具有巨大前景，英国政府的目标“不是简单地支持几个项目，而是要培育一个世界领先的产业”。（科技日报)

　　行业纵览：

  　柴油需求低迷库存创新高 石化双雄多地降价

    一直坚挺的石化双雄柴油批发价开始出现松动，这源于今年以来国内柴油需求持续低迷。
    据安迅思息旺能源监测，今年春节后，国内各地柴油终端需求并没有如预期般恢复，和往年同期相比，甚至还有不同程度的下跌。这直接导致了国内柴油库存激增——2月份，国内柴油库存刷新了2011年以来的最高点。
    在此情况下，3月底，中石化、中石油在部分地区的0#柴油批发价出现50~200元/吨的优惠促销，这是近一年多以来，两巨头柴油批发价首现下降。
    分析人士认为，国内经济增速放缓直接影响柴油的需求增速。由于柴油消费增速小于生产的增速，长达18个月之久的柴油供应偏紧局面有望在今年结束，“柴油荒”或将缓解。（每日经济新闻）

    紫金矿业欲2亿澳元购澳矿商

    4月4日，紫金矿业在香港联交所公告称，已向澳大利亚矿商Norton公司提出收购建议，以每股0.27澳元的现金要约收购全部Norton股份。对此，Norton公司称已收到这一收购提议，公司董事有意推荐股东接受该收购提议，预计收购花费总金额2.294亿澳元。
    Norton公司是澳大利亚的上市公司，主要从事开采黄金和勘探金矿业务。早在2011年，紫金矿业首次收购Norton公司1.3835亿股普通股，总金额为2767万澳元。连同先前在二级市场持有的股票，截至目前，紫金矿业及其附属公司持有Norton公司约16.98%股份。
    据紫金矿业公告，其提出意向性、非约束性及有条件的收购建议，建议向所有Norton股东提出每股0.25澳元的现金要约，且Norton将可支付每股0.02澳元的特别股息。
    这一收购最终是否成功，尚待满足众多条件，其中包括令人满意的尽职调查、澳大利亚政府的外来投资审核局的批准、中国监管机构的批准及至少获得Norton股份中50.1％的有关权益。（京华时报）

    淡水河谷大船靠港料近期获批 国内钢铁业将受冲击

    几经周折，淡水河谷“大船停靠中国港口计划”近期可能出现转机。记者日前从权威人士处得知，相关部门的态度已经发生变化，淡水河谷40万吨级船停靠中国港口问题可能在近期解决。无独有偶，一贯保持“不予评论”低调态度的淡水河谷突然高调“发声”。淡水河谷首席财务官TitoM artins日前在接受外媒采访时公开表示，中国将在数月内“解禁”该公司巨型铁矿石船队，允许淡水河谷40万吨级散货船在中国港口卸货。
    值得注意的是，淡水河谷曾经有两艘巨轮希望停靠中国港口而被“否决”，按照淡水河谷计划，由熔盛重工负责制造的淡水河谷的12条40万吨级的散货船今年也将全部下水。“港口停靠获批”不仅解决了这些巨轮停靠的难题，同时也缓解了淡水河谷推行巨轮计划遭遇的种种尴尬。
    记者在采访中了解到，对淡水河谷大船停靠中国港口一事，国内航运业和钢铁行业相关人士从产业安全的角度出发多次提出过反对意见“船东协会就此事和钢协进行过多次沟通，并对可能产生的影响进行了多次评估，目前还在和主管部门进行沟通。”上述人士对记者说。他坦言，淡水河谷是巴西举足轻重的商业巨头，其影响力不容忽视，尽管多次提出反对意见，但承受的压力也很大。（经济参考报)

    中国铝业63亿收购海外煤企股权 实施煤铝整合

    标普下调评级，2011年度净利润同比减少69.41%，90亿定增方案二度流产后新方案缩水，中国铝业近日遭遇的难题颇多。受欧债危机及全球经济环境影响，在铝业不振的整体形势下，中国铝业走上煤铝业务整合之路。
    中国铝业5日公告称，4月1日公司与艾芬豪公司(Ivanhoe Mining Ltd。)订立锁定协议，公司拟出资不超过10亿美元(约合人民币63亿元)，要约收购南戈壁资源有限公司截至要约开始日期不超过60%但不低于56%已 发行及流通在外普通股。根据要约价每股普通股8.48加元(约人民币53.51元)，60%股权在公告日的价值约58.4亿元人民币。
    公告称，中国铝业控股股东中国铝业公司持有中国铝业约41.8%股份，目前持有力拓股份公司约12.88%的股份，力拓股份公司间接持有艾芬豪公司约51%的股份，但本次交易不属于关联交易。
    值得注意的是，根据中国铝业与南戈壁签署的合作协议约定，中国铝业将为南戈壁集团提供特定支持服务，该支持服务包括一项包销安排，即公司可以根 据当时市场价格购买高达南戈壁煤炭产量100%的煤炭，该安排期限为24个月。此外，上述支持服务还包括协助为南戈壁的运营提供电力支持。（证券时报）