生物质燃油的一大优势是作为替代燃料直接被应用于现代交通运输工具，而不必对原有的化石燃料内燃发动机进行重大改造。利用可再生生物质材料或农林残留物（如秸秆和木质废弃材料等）制作成生物质燃油替代化石燃料，一方面可以减少用户对化石能源的消费，另一方面又可以大大降低温室和有害气体的排放。为此，欧委会制定政策措施和行动计划，并通过欧盟指令的形式积极促进可再生生物质替代燃油的加速发展，旨在降低欧盟化石能源的对外依赖，保证欧盟的能源安全及多元化，提高欧盟能源工业企业的竞争力和积极应对全球气候变化。
   
    欧盟研发框架计划（FP）资助的第二代生物质燃料研发项目RENEW，以欧盟和世界范围内大量丰富的多纤维质生物质材料为原料，研究生成生物质柴油的工厂化生产工艺流程及其经济技术优化方案，研究取得重大进展。目前，科技研发团队正在对欧盟多纤维质材料相对集中的三大区域：法国的中部地区、德国的东部地区和波兰的西部地区进行首座规模化生产工厂的选址比较。
   
    根据生产成本和产品销售环境的经济学分析研究，欧盟首座生物质柴油合成工厂很有可能选址波兰西部靠近瑞典的位置。工厂将充分利用波兰西部和瑞典的多纤维质材料，规模化合成生物质柴油（CEF-D）或二甲基乙醚（BLEF-DME），或二者的混合产品。上述产品均为现代交通工具的优质代用燃料。