中国油价比美国都高的质疑不断出现。不过据数据显示，美国平均油价只有每升0.85美元，相当于6.4元左右。可见中国的油价比美国的还高!

    3月19日发改委发出通知，国内的汽柴油价格于3月20日起，每吨上调600元。随着本轮调价，国内的汽油价格一举进入到了8元时代，对于很多车商来说，’开征拥堵费’是远虞，而高油价则是近忧。而新能源车则成许多车企及购车族首选，然而在多种新能源模式中，插电式混合动力车受到了车企的更多追捧。

    于是，所有人都面临一个重要的问题，在这么高油价的情况下，还要不要开车?

    工薪阶层购车打退堂鼓

    高油价对购买15万元以下车型的客户影响最为明显，这部分客户持币待购容易形成蝴蝶效应，令其他消费者也产生观望情绪。在4月、5月的销售旺季中，这将成为影响购车的一大因素。令得’旺季不旺、淡季更淡’的特征更为明显。

    在油价破8这样的背景下，有人笑、有人愁、有人纠结不已……笑的是宁波不断完善的公交系统，终于越来越凸显出自己在城市中地位。愁的是销售压力越来越大的车商，面对这雪上加霜的涨价，不知该如何推销自己的库存。纠结的是准备好当一位车主的消费者，不知该不该出手。

    一家自助品牌销售4S店的负责人则有点抱怨，’我们店销售的主力车型都是工薪消费阶层的车型，现在这样的油价，这日子可不好过啊!’的确，对于许多工薪阶层来说购车就是为了方便出行，而在高昂的用车成本面前，这个方便的代价让他们多了许多犹豫。

    新能源车有望步入快车道

    面对持续升高的油价，电动汽车的经济性优势更不容小觑。据预测，2012年中国新能源汽车业将有望步入快速增长阶段。

    自2001年国家863电动汽车重大专项启动至今，新能源汽车这个战略性的新兴产业一直备受关注。近一时期国家针对新能源汽车发展的利好政策也频频出台。工信部2月24日公布《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》，其中五款电动汽车入选公务用车型目录。科技部近日也颁布了《电动汽车科技发展’十二五’专项规划》，明确’十二五’期间中国新能源汽车技术的发展方向，即汽车的’纯电驱动’。此外，财政部也最新出台《节能型或新能源车船减免车船税实施细则》，鼓励电动汽车行业的发展。

    从2013年开始，外国车企的电动汽车将会在华密集上市。对此中国汽车工程学会有关负责人指出，世界新能源汽车产业已开始加速，国际汽车巨头的新能源汽车研发和产业化步伐正在不断加快，这将中国新能源汽车的自主创新和发展面临更激烈的竞争。2012年中国新能源汽车业将有望进入快速增长阶段。

    随着电动汽车技术以及充换电站等基础支持设施的完善，目前中国电动汽车普及推广的时机已然成熟。

    插电式混合动力车受追捧

    日益高企的油价一步步蚕食传统燃油车型的生存空间，却为新能源汽车提供了机遇。

    在多种新能源模式中，插电式混合动力车受到了车企的更多追捧。

    与普通混合动力汽车相比，插电式混合动力汽车有很多优点。首先，普通混合动力车的电池容量很小，仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量，不能外部充电，不能用纯电模式较长距离行驶，长距离高速行驶时基本不能省油;但插电式混合动力车的电池相对比较大，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式(以内燃机为主)行驶，并适时向电池充电。

    此外，传统的混合动力车大多通过发动机为电池充电，以及车辆行驶过程中回收制动能量来充电;插电式混合动力车可以直接由外部电网充电，即可以用普通家庭插座充电，对发动机的依赖更少。因此，能够更好地实现节能、环保、低排放的目标。

    与此不谋而合的是，国家刚刚颁布的《电动汽车科技发展’十二五’专项规划(摘要)》也强调发展插电式混合动力车。《规划》指出，从培育战略性新兴产业角度看，发展电气化程度比较高的’纯电驱动’电动汽车是我国新能源汽车技术的发展方向和重中之重。要坚持节能与新能源汽车并举，加快纯电动汽车、插电式混合动力汽车等新能源汽车的发展。

    《规划》指出，在技术路线上，近期将尽快推进混合动力技术的应用，发展小型纯电动汽车和插电式混合动力电动车;中期将在混合动力技术得到广泛应用的基础上，加大小型纯电动汽车和插电式混合动力汽车推广力度;在2020年之后，纯电驱动技术将逐步占据主导地位，通过发展纯电动汽车和燃料电池汽车，实现大幅度降低排放。

    有研究表明，作为通往纯电动车的过渡技术，插电式混合动力车将成为新能源车型发展的主流。