波音公司正在研究超远程波音777-8LX飞机概念，以替换波音777-200LR。

　　据业内人士称，波音777-8LX或许将是波音777X概念中三个成员的最后一个（另两个为波音777-8X、-9X）。该机可能会在2020年以后投入服务，最大航程可达到9480海里（17550公里），比波音777-200LR多出85海里。

　　波音公司表示：“波音将继续研发各种改进型号，以续写波音777的辉煌。”但是该公司没有透露波音777X概念的具体细节。

　　波音777-8LX的机身与波音777-8X一致，比波音777-200ER机身延长4.46米。

　　波音777-8LX的最大起飞重量是344吨，与更大的波音777-9X一样。此外，两者都采用通用公司的GE9X引擎，额定推力99500磅。

　　波音777-8X与-9X的设计航程都是8000海里（14800公里）。波音777-9X预计将于2020年之前投入服务。该机比波音777-300ER飞机长2.13米。

　　自2010年1月波音公司推出先进飞机研发项目以来，波音777X飞机概念一直都在演变，-8LX飞机的优先级要略低，因为目前市场仍然关注波音777-200ER、-300ER大小的飞机。

　　波音公司此前的研究包括保持波音777-300ER及-200ER的机身长度，优化机身使每排可以舒适的安放10个座椅。波音777-8X和777-9X的出现，将使波音在323座级的787-10X到467座级的747-8之间的产品系列更加丰富。。

　　波音777X项目将采用新型碳纤维复合材料制造的机翼，这也包含3中方案：翼展71.1米加后掠式小翼（raked wingtip）、65米翼展加融合式翼梢小翼（blended winglets）、68.6米翼展架融合式翼梢小翼。

　　碳纤维复合材料机翼可以使机翼面积较波音777-300ER及-200LR增加约10%，从而降低进近时的速度并减少噪音。

　　如果采用71.1米的翼展，那么波音777对应的机场飞行区等级将由E提高到F，也就是波音747-8及空中客车A380的使用等级。