全球知名的面向高科技产业和新兴市场研究的咨询机构Frost&Sullivan日前发布的一份研究报告称，在符合环保法规的需求推动下，至2017年，全球轻量化汽车材料市场的收入有望达到953.4亿美元。在2010年，该市场收入为380亿美元。

    目前，世界上许多国家已通过法律，旨在不断提高燃油效率和碳排放的标准。其中，中国比其他任何国家都更为重视汽车的节能减排。由于汽车的重量对其燃油效率具有直接的影响，因此这些法律使得汽车行业以更轻的替代品取代某些系统中的重型材料，进而带来汽车重量的减轻。眼下，包括中国在内的汽车厂商正在大力开发先进的材料和技术，以帮助减轻汽车重量，并满足排放和燃油效率的要求。

    Frost&Sullivan研究报告指出，如果汽车的动力传动系统也跟着缩小，汽车重量每减轻10%，便可实现5%至7%的燃油节省。

    Frost&Sullivan高级研究分析师Sandeepan Mondal表示：“这些法律也促使汽车OEM厂商寻求创新的解决方案，以便符合法律规定，并仍然保持盈利。”比如欧洲的报废车辆指令迫使汽车制造商在车辆使用寿命即将终结时，尽量减少它制造的废物。一方面，该指令鼓励在客运车辆中使用可回收的轻量化材料；另一方面，它也阻碍了热固性材料及碳复合材料的市场增长。

    轻量化材料虽然能降低汽车的整体重量和碳排放量，但也大大增加了汽车的制造成本。Frost&Sullivan的研究报告认为，OEM厂商及一级供应商的业务在经济低迷时均遭受到严重的影响，因此在这种不利的经济条件下，他们将不太可能热衷于从以金属为主的装配业务转移到替代材料装配上。

    根据Frost&Sullivan的评估，轻量化汽车金属材料市场在2010年的收入为206.981亿美元。该公司预计，汽车金属材料市场将以16.4%的复合年增长率发展，并在2017年增长至598.056亿美元。此外，汽车塑料材料市场在2010年的收入为173.057亿美元。整个汽车塑料材料市场预计将以10.8%的复合年增长率发展，并在2017年增长至355.362亿美元。该公司预测，无论是从价值还是用量而言，铝在汽车金属材料、聚丙烯在汽车塑料材料的使用方面将保持领先地位。

    Frost&Sullivan指出，汽车内部及引擎盖下的组件可能会见证更多的塑料对塑料的替代。不过，有鉴于减轻汽车重量的持续发展趋势，大多数的塑料将用于替代金属组件。

    据悉，今年3月6～7日，来自OEM厂商和一级供应商的高层管理人员将在上海举办的2012年汽车轻量化材料与技术高层论坛上，共议行业发展对策。