京广高铁于12月26日正式开通运营，这条世界上运营里程最长的高速铁路贯穿近30个城市，开通后北京至广州全程仅需7小时59分，大大缩短了中国南北间的陆上交通时间。从2005年6月武广段开工建设，到今天的全线通车，中国用7年半的时间建成一条纵贯南北的新“动脉”。

    与传统铁路不同，高速铁路使用的是无碴轨道，这便对铁路的防水层提出了更高要求。防水层不仅需要具有防渗、抗裂的基本性能，还要能经受高速、重载、交变冲击等火车高速行驶时带来的冲击。因此，烟台万华生产的聚氨酯产品便派上了大用场。

    在高铁防水施工中，通常使用以“聚脲材料”做成的涂层。它不仅具有优异的耐磨性、抗冲性、抗开裂、耐紫外线以及耐高低温性能，而且在施工效率极高，一次施工即可达到设计厚度，还不受环境温度、湿度影响，可在任意曲面、斜面及垂直面上快速喷涂成型，完全满足了无碴轨道的苛刻要求，而生产聚脲材料的主要原料便是聚氨酯。

    记者从万华了解到，以烟台万华聚氨酯系列产品为原料的多家企业在高铁建设项目里中标，而且以万华聚氨酯做出的聚脲涂层，在撕裂强度和伸长率等物性指标的表现更为优异。除了防水材料，动车组、铁路轨道、火车站的防腐涂层同样需要大量的聚氨酯。万华凭借自身在聚氨酯行业中的领先地位，成功分享了中国高铁建设的盛宴。