目前，煤制甲醇产能已现过剩之势，煤基醇类技术开发热点开始转向高辛烷值的替代燃料——混合醇。在上周召开的首届煤制混合醇技术经济论证会上，与会专家提出，为尽快实现煤制混合醇的工业化，首先要开发高活性、高C2+OH选择性的催化剂，模拟出分离流程后，建立示范装置。

    中国科学院山西煤炭化学研究所房克功研究员认为，低碳混合醇反应工艺应温和化，在低温低压下进行合成，关键是开发高效、高选择性的催化剂。这不仅要确保催化剂批量生产成本廉价化、运转稳定（寿命至少1年），而且要提高催化剂活性和C2+OH的选择性，提高CO转化率和C2+OH时空产率，减少甲醇、烃类及CO2的生成，并使产物分布集中，降低混合醇分离能耗成本。

　　中科合成油工程有限公司技术顾问唐宏青表示，混合醇催化剂要选择合适的动力学方程参数，以确定反应器内催化剂需要量，测定催化剂的前后期收率和转化率，计算每吨产品消耗的催化剂量，同时保证催化剂原料的可靠性。

　　唐宏青建议，可先用流程模拟建立初步流程，筛选出合格的催化剂后，选择良好的煤气化或生物质气化技术，确定千吨到万吨级示范装置作为催化剂评价装置，然后根据运行情况再扩建为商业化装置。

　　专家强调，在确保催化剂稳定性的前提下，使用氢碳比较低的合成气，有利于总醇选择性的提高，尾气要实现碳资源循环利用，全面提高过程的经济性。唐宏青表示，提高混合醇附加值，将反应后的C1~C3醇类返回合成反应器，这样可以不生产C1~C3醇类，只生产C4以上的醇类，需要通过实验或模拟计算验证可行性与经济性。

　　低碳混合醇是指C1~C5的醇类混合物，在一套生产装置上同时生产甲醇、乙醇、丙醇、丁醇、戊醇等醇类混合物，经过分离也可以得到上述各种醇类的单醇。混合醇可以替代汽油、柴油，因其具有很高的辛烷值，其防爆抗震性能优越，与汽油掺混可替代有环保争议的甲基叔丁基醚，混合醇里面的乙醇、丙醇、丁醇、戊醇也可以分离提取。

　　目前，国内尚无混合醇的工业装置，只有神华集团正在建设5000吨/年的中试装置，兖矿集团的万吨级装置明年下半年开建。