“下半年以来，丁苯橡胶市场连创年内新低，成本倒挂一度达到每吨1000元以上。与火暴的去年行情相比，价格每吨跌去10000多元，9月份以来成本倒挂略有好转，但是价格一直在低位徘徊。”中石油东北销售公司朱处长对丁苯橡胶市场给出这样的分析。“下游轮胎等行业的不景气是导致目前行情陷入泥沼的主要原因。目前来看，除非有特别利好，否则丁苯市场在需求低迷、库存高企等多重利空重压下，难有大的起色。”吉林省顺通轮胎公司王经理表达了同样的观点。

　　目前轮胎行业的生存状况不佳，尤其是中小型企业处境艰难。从国际看，欧债危机的阴霾挥之不去，主要发达经济体增长乏力，各种形式的贸易保护主义甚嚣尘上，再加上大选之年政治利益优先等，增加了2012年全球经济增长的艰巨性、复杂性和不确定性。从国内看，影响经济稳定增长的不确定因素也不少。行业面临市场增速放缓、产能过剩、出口增势明显减缓，企业资金紧张等多重压力。

　　最新数据显示：继去年轮胎行业增速进一步减缓后，中国橡胶产业的增速下降到10%以下，而过去的增长率都是在20%～30%。主要原因是产能过剩。中国轮胎产量仅占全球总产量1/3，企业数量却超过1/2。目前生产企业开工率严重不足、销售压力空前也在情理之中了。

　　“为期3年的美对华轮胎特保措施到期，对于我国轮胎出口是个福音。此前，轮胎出口美国基本上停滞。2010年、2011年对美出口量分别下降至3100万条和2730万条，最高达35%的惩罚性关税，使厂家利益都被吞噬了。”吉林省天缘轮胎贸易公司张经理说。记者对山东、厦门等轮胎企业的了解印证了这一说法。借助轮胎特保到期这一东风，一些企业正在加大生产力度，力争夺回失去的市场份额。

　　但是这一利好作用还未显现，另一利空消息传来：欧盟将于11月起实施标签法，它要求所有成员国统一轮胎标签，上面必须注明三项数值：滚动阻力、湿地抓地力和外部滚动噪音。

　　“我国生产的轮胎36%达不到欧盟轮胎标签法第一阶段标准，50%达不到欧盟轮胎标签法第二阶段标准。轮胎出口因此困难重重。”张经理对此充满忧虑。

　　丁苯橡胶70%用于生产轮胎。轮胎行业主导丁苯市场走势，短期看来轮胎产量难有好转，因此削弱了丁苯橡胶市场上涨动能。

　　同时原料支撑无力，也是造成丁苯橡胶市场走弱的重要原因。继上周盘锦乙烯公司丁二烯价格每吨下调700元降至15510元后，丁二烯市场一直延续阴跌之势。随着低价货不断外放，下游为规避市场风险，纷纷持币观望，入市积极性大大折扣。而贸易商亦对后市行情较为担忧，后市或将继续弱势整理。苯乙烯在国庆后迎来一轮小涨后，价格迅速回调，下游EPS生产企业亏损较大，纷纷暂缓采购，甚至江苏个别工厂暂时停车应对高成本压力。从中远期来看，需求面将占据主导，价格将呈下行趋势。

  　经济合作与发展组织OECD预测，明年中国的GDP增幅为8.5%。目前汽车行业不景气，尤其9月份因日系车拖累，国内汽车产销同比下降1.8%，也对丁苯橡胶市场形成压力。中国汽车工业协会预计，明年中国汽车销量增幅有可能创下13年以来的最低。而作为汽车的上游，轮胎行业难以幸免，在此过程中，优胜劣汰、大浪淘沙将成为必然。