波音787飞机的复合材料用量占到结构重量的50%，而空客公司目前正在研制的新机型A350XWB的复合材料用量将增加到53%，世界两大飞机制造巨头的动作纷纷表明，复合材料正以其低重、低成本及良好的使用性能在世界航空制造业掀起一场材料与技术的革命，而“复材时代”的来临，也对用于航空复材零部件的工装夹具的制造水平提出更高要求。中航工业哈飞与西班牙SMA公司合作在中国哈尔滨建立工装合资公司——哈飞西玛工装工业优良中心有限公司，以开创国内航空工装国际合作之先河，填补因瓦工装（INVAR工装）研制技术空白。

 

 

    据了解，复合材料在加工过程中需要经过高温、高压、真空等环节，其复杂的工艺对所用工装要求较高，而因瓦工装以其优良的热膨胀性确保了反复使用的生产要求，成为高端工装的突出代表。目前，由于各方面条件限制，我国尚不能独立设计、制造因瓦工装，生产所需工装全部以昂贵价格进口，严重制约了我国复合材料产业及国际复合材料转包项目的发展。 

 

    肩负产业发展的使命，抓住中航工业融入世界航空产业链的战略契机，依借自身雄厚的复合材料研制实力及良好的国际合作基础，瞄准世界航空制造业对高品质复材工装的巨大需求，哈飞公司在各方支持下，于2010年9月28日与西班牙SMA公司正式签订了合资合同。哈飞西玛公司哈飞持股65%，西班牙SMA公司持股35%。中航工业哈飞指派董事长及3名董事会成员，副董事长及2名董事会成员由SMA公司指派。公司设有总经理、副总经理，下设工程、生产、质量、采购、市场、人事、财务等部门。双方在共享收益、共担风险的基础上，集优势资源，以真诚互信的态度开启合作之旅。

 

 

    在项目筹备组及相关人员的努力下，哈飞西玛公司的各项工作正稳步向前推进。2011年3月双方首批注册资本到位，今年10月4日总面积约为15600平方米的厂房整体封闭完成，预计2012年年初可投入使用。截至目前，已有92人通过哈飞西玛公司面试，其中33人分别于今年3月及5月分两批赴西班牙进行为期3个月的技术培训。公司生产设备的招标采购工作正在陆续进行。 

 

    据项目负责人介绍，目前公司的管理模式及生产流程已经确定，已于10月初开始租赁哈飞工装车间的场地和设备进行初步运营，外方人员及中方职工已到岗开展工作。公司其它相关工作也正在按计划进行。哈飞西玛将以打造卓越品牌、提升盈利能力为目标，创新管理模式，消融文化差异，实现快速稳固发展。