青海有家拉铁矿石的运输公司遭遇咄咄怪事
国家质检总局办公厅主任、新闻发言人李元平在发布2011年上半年产品质量基本状况时特别指出,部分批次的韩泰轮胎由于设计或制造工艺问题,存在质量安全隐患,会导致轮胎胎体内侧帘线外露,引发爆胎事故,影响行车安全。
几乎在同一时间,都市快报《汽车新闻》版接到了一位车主从青海格尔木打来的电话,称今年5月份他所在的运输公司一次性采购了200条韩泰卡车轮胎,不到两个月,其中六七十条先后爆胎。他和其他车主一致怀疑,这批韩泰轮胎有质量问题。
最快的不到100公里就爆胎了
苟先生是甘肃一家运输公司的挂靠车主,在青海格尔木运输铁矿石。今年5月中旬,运输公司一次性采购了200条韩泰轮胎,发给车主们,让大家根据需要更换新胎。
苟先生开的是12个轮子的“北奔”大卡车,所以就领了6条。这些轮胎都属于钢丝胎,按照运输公司报给车主们的价格,每条售价3650元。
但接下来的事情大大出乎苟先生的预料:这几条新换上去的韩泰轮胎中,有一条跑了3000公里就爆胎了,另一条跑到5000多公里时也爆胎了。还有几条更奇怪,行驶途中,轮胎表面会掉鱼鳞片一样的东西。到现在为止,他的车上新换的6条韩泰新胎中,已有三条“报销”了。
这还不算最严重,“我们这里有台车,新胎换上去还没跑到100公里就爆胎了。”苟先生说,这批韩泰轮胎不是爆胎,就是表面掉“鱼鳞片”,有很多车“一个月不到,就爆胎了。”
出事后,苟先生和其他车主都觉得不可思议:他们每天跑的路线是固定的,都是柏油路,任务就是把铁矿石拉到45公里外的一个集镇。他们开始怀疑是这批韩泰轮胎的质量有问题,“为什么我们用其他品牌的轮胎都没有发生这种事?照这个样子,基本上两条韩泰轮胎的寿命才能抵得上其他牌子的一条轮胎。”
他说,在换韩泰轮胎之前,他的车用的是原配的成山轮胎,韩泰轮胎出问题后,他又换成了正新轮胎和千里马轮胎,单条售价分别是3700元和3400元。
再次更换轮胎后的结果是,后两个牌子的轮胎到现在已经跑了两个多月了,一个都没出现问题。
苟先生说,一条韩泰轮胎要3650块,三条就是1万多块钱,不到两个月,这个损失太惨重了。他现在很后悔:“再也不敢用韩泰轮胎了,我们跑运输赚钱不容易,这样的成本吃不消。”
200条韩泰轮胎已爆胎三分之一
除了苟先生的车,该运输公司其他车主在换上韩泰轮胎后,也都陆续遇到了同样的爆胎问题。据说,现在车主们见面后都会相互问一下:“你的车爆了几个轮胎?”
这家运输公司的负责人赵先生说,这次他们一共采购了200条韩泰轮胎,分给35辆“北奔”,“没想到很快就有司机反映遇到了爆胎问题。”
对于短时间连续出现的爆胎现象,他分析,肯定不是司机们使用不当造成的,只有一种可能,那就是轮胎自身存在质量问题。
他说,通常情况下,一条新胎换到车上,可以用三个月左右,能跑1万多公里,但是这批韩泰轮胎,大多在5000公里以内就爆胎了,明显不正常。
因为涉及的轮胎数量多,运输公司随后和韩泰轮胎厂家进行了交涉。据赵先生透露,7月份,厂家曾派人到格尔木看过几条被换下来的问题轮胎,初步判断是可能有质量问题,“他们让我们近期把轮胎集中运到西宁,然后根据受损情况协商赔偿事宜。”
然而,直到9月1日晚上,这家运输公司还没有接到韩泰厂家的协商通知。
苟先生说,他和其他车主都很担心,一旦韩泰轮胎厂家否认质量问题,维权之路将会很漫长。