据全日空介绍，这架波音787的国际航线将于12月启动，执飞羽田——北京，每周一班。国际定期航线于明年1月启动，执飞羽田——法兰克福新航线，每周三班，计划2月起每天运行。在国际航线全面启动前，这架波音787梦想飞机将用于日本国内定期航线，以及东京——香港的包机服务。

    复合材料部件“中国造”

    波音787主要由碳纤维复合材料制成，由于这种材料可以像布料一样剪切，因此新的生产工序制造出的边角余料和废料大大减少，避免了飞机原材料的浪费。

    来自中国的合作伙伴在波音787项目中起到了重要作用，成飞、哈飞、沈飞均是该项目相应部件的唯一供应商，这也是波音首次选择中方合作伙伴作为唯一供应商。

    成飞是波音787项目方向舵唯一供应商。方向舵是确保飞机方向控制稳定性的垂直尾翼的重要部件，波音787飞机的方向舵长约10.7米，宽3米，是中国目前承接的最大的民用飞机复合材料部件加工项目。成飞取得波音787方向舵的全球独家生产权，标志着中国航空工业参与国际先进客机研发，已经从原来的转包生产发展到了战略合作层面。

    哈飞负责波音787飞机翼身整流罩面板、复合材料零部件的生产。翼身整流罩位于机翼和机身的结合部，流线型的外体可将裸露在机体外面的某一部件或装置封闭起来，起到保护与减少空气阻力的双重作用。翼身整流罩板件均由复合材料制成。这一项目是由哈飞集团公司、中国航空技术进出口公司与波音公司三方合作，于2005年4月26日在北京签约。此后，哈飞通过了波音公司严格的质量体系认证、复合材料特种工艺鉴定、无纸化设计制造能力认证，于2006年11月被正式确认为波音787翼身整流罩全球唯一供应商，承担2007至2021年这一产品的全部交付任务。

    沈飞是波音787项目垂直尾翼前缘唯一供应商。该转包合同由沈飞、中国航空技术进出口公司与波音公司于2005年7月19日签订的。按照合同规定，2007年至2021年，沈飞为波音生产波音787飞机垂尾前缘组件和翼尖组件，总数1335架份。波音787飞机垂尾前缘也是沈飞与波音所有合作中“技术含量”最高、挑战性最大的项目。沈飞已于2007年1月交付了首架波音787飞机垂直尾翼前缘。

    天津波音复合材料有限公司作为波音控股的合资公司，负责复合材料面板和内饰零部件的生产。

    在波音787项目整个生命周期内，中国航空工业所参与的波音787方向舵、翼身整流罩、垂直尾翼前缘工作的总价值可达数亿美元。