9月5日,世贸组织上诉机构就中国诉美国轮胎特保措施世贸争端案发布裁决报告,维持了美轮胎特保措施。中国国际贸易学会理事、天津市国际贸易学会副会长罗小明表示，特保案的实施，除直接影响我国轮胎对美出口外，还可能导致其他国家起而效仿引用美国特保案例来对我国轮胎企业出口实施制裁。

　　中国轮胎市场拥有着日益增长的空间，但同时也面临着愈发恶劣的国际贸易环境。摆在中国轮胎企业面前的路只有两条加快兼并重组或与外资企业合作。两条路径之下，中国轮胎市场的格局也在悄然发生着变化。

　　再现合资

　　近日，米其林中国与双钱集团（600623.SH）表示，双方决定合资成立双钱集团（安徽）回力轮胎有限公司，在中国市场生产及销售回力牌轿车和轻卡轮胎。根据协议，米其林将出资6.67亿元人民币（约合7500万欧元）持有新公司40%的股份，中方将持有60%的股份。

　　事实上，早在2001年，双钱就曾与米其林合资成立上海米其林回力轮胎股份有限公司，米其林持股70%，双钱股份持股30%。不过，米其林回力公司有负众望，8年累计亏损已达10亿元人民币。2010年2月双钱股份只好挂牌出售所持股权。相关人士透露，双方首次“婚姻”失败的重要原因是双钱股份缺少对该公司的管理和监督权，只是米其林回力公司的参股方。

　　自出售上海米其林回力公司股权之后，由于失去了米其林这块合作招牌，双钱股份在乘用车轮胎市场出现了空白。如何行之有效地打造乘用车轮胎成为双钱轮胎的当务之急。2010年12月双钱股份公告称，将全额出资成立注册资本为10亿元的安徽回力公司。

　　如今再度牵手米其林，合作重心依然是轿车及轻卡轮胎。据双钱股份相关人士透露，“双钱股份并不差钱,米其林入股10%更好,我们希望和米其林在资金和技术上都有合作,但主要是在股权上。这对于增强公司核心技术实力和提高回力品牌的影响力都十分有利。”

　　华融证券汽车分析师赵宇认为，双钱股份发展乘用车轮胎可以有效地规避其产品结构单一的风险。尤其是面对锦湖轮胎已失市场份额的天赐良机，不排除双钱股份抢占锦湖轮胎已失去市场的可能性。

　　公开数据显示，锦湖轮胎在国内乘用车领域的市场占有率超过五分之一，其轮胎问题被曝光后，市场份额急剧下降。这部分市场份额的丢失让一些企业跃跃欲试，双钱股份便是代表之一。

　　“双钱（股份）能否抓住轮胎市场多事之秋下的机会，很难说，毕竟机会稍纵即逝。况且，锦湖也不是真的一败涂地。但是，双钱进入乘用车轮胎市场的决策是没有错的。”北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉表示，“建议双钱在前期要积极争取国内知名汽车厂家的配套资格，按照整车的设计同步设计配套轮胎，获得一笔稳定的市场收益才能走得稳。”

　　格局生变

　　双钱重返乘用车轮胎市场，与国内轮胎市场正发生的深刻变化不无关系。

　　据中国橡胶工业协会的有关资料显示，目前中国的轮胎市场是全球增长最快的，市场规模约为80亿美元，占世界轮胎市场份额的9%。但是在遭遇天然橡胶和钢材等原材料价格持续居高不下以及中美轮胎特保案的不利情况下，轮胎板块的营业收入增长和净利润增长幅度都在收窄。

　　“美国2009年实施的特保案已经令我国轮胎企业的出口量持续下滑。”罗小明表示，中美轮胎特保案实施后的2010年，美国从中国进口的轮胎数量比2009年下降了23.6%，2011年上半年其进口量继续同比下降6%。

　　销量下滑的同时，轮胎行业的利润也在缩减。上述分析师赵宇称，相对于整车生产，汽车零部件行业集中度较低，且国内汽车零部件企业整体利润率仅为7%左右；相比之下，外商独资/合资企业的销售利润率为11%左右。“因此，对于国内汽车零部件厂商而言，引入国外高端品牌将是企业从饱和竞争中突围的有效手段。”

　　与赵宇持相近观点的还有中国橡胶工业协会会长鞠洪振。鞠曾公开表示，本土品牌将原来应用在海外市场的先进轮胎设计、生产技术应用在国内销售的轮胎上，并通过加强品牌建设、开拓营销渠道、提升附加服务等措施来提高产品的性价比，将显现出较强的竞争优势。

　　其实早在锦湖轮胎质量问题被曝光的时候，中国轮胎的市场格局就开始发生微妙的变化。今年5月，受“锦湖门”影响，德国大陆旗下的马牌轮胎便叫停了其在华代工项目。

　　“（轮胎业）洗牌短时间应该不会出现，市场没到最坏的时候，售后市场可提供利润来源，但出口型中小企业可能受冲击。”《盖世汽车》主编吴硕成分析道。

　　“‘特保案’一方面直接限制了中国轮胎对美出口，但另一方面，也提高了中国轮胎企业适应市场变化和生存的能力。”罗小明表示，“市场竞争发生变化和提升，轮胎企业才能意识到需要提高技术含量来降低产品成本。”

　　如今，锦湖轮胎已失城池，双钱股份虎视眈眈，本就竞争激烈的轮胎市场，越来越具看点。