在印度古吉拉特邦一家堆满了德国和中国配件的工厂里，橡胶板和炭黑被加工成轮胎。在X射线照射检验之后，这些轮胎就会分散到印度各地，或者在三天之内出口。拥有这家轮胎工厂的印度CEAT公司经理桑迪普·巴提亚表示，包括购买土地的过程在内，整个项目只需24个月即可完成。工厂有持续的电力和煤气供应，水资源丰富。他坦言，当地政府没什么官僚气，不索取贿赂，也不过度干预工厂运作。

    实际上，轮胎工厂并非印证古吉拉特邦繁荣的唯一标志。在附近的村庄，街道小巷里仍旧到处撒满草料，也有老鼠在商店的洗发剂柜台出没。但这里也拥有从屋顶伸出的卫星天线，家家户户住房墙面上都挂有功率计。村民们说，大多数男人都在小型工业公司工作，工资比下地干活高出一半。通往古吉拉特邦主要城市艾哈迈达巴德的公路由私人运营，共有四条车道。公路穿过的这个乡村正处于明显的工业化进程中。

    古吉拉特邦拥有一条狭长的海岸线，常年雨水稀少，农业规模一般，向来以商贸著称。1960年，它从孟买分离出来，成为独立的邦。“那时它面临的问题是怎样生存下来，”自2001年以来一直担任该邦首长的纳伦德拉·莫迪表示。近年来，古吉拉特邦的人口占印度总人口的5%，工业产值和出口量却占印度总量的16%和22%。古吉拉特邦的经济增速已超越整个印度，备受商界人士称赞。麦肯锡咨询公司近期在对比印度各邦情况后，高度称赞了古吉拉特，认为该邦可能将扮演印度工业化动力的角色，正如20世纪90年代广东省对中国的意义一样。

    古吉拉特经济模式中，一部分是包括炼油厂和港口在内的大型工程，另一部分是小型企业和外国公司，它们现已在汽车和制药工业中占据了重要位置。该邦政府通过设立经济开发区等方式来推动经济迅速增长。更重要的是，古吉拉特邦提供了简明的劳动法规，畅通的运输公路，可靠的电力供应，这都是发展商业亟需的。而这些条件在印度其他地方常常缺失。

    有质疑的声音说，部分生活在古吉拉特的人仍然贫穷。事实上，通过灌溉方案，古吉拉特的农业也有了一定的发展。在艾哈迈达巴德市郊的一个辖区居哈普拉，一位蓄着胡须的路人表示他的聚会装饰业务生意正稳步上升，而在毗邻学校的一家手机饰品和文具店里，戴着帽子的老板坐在收银台后边，津津乐道于生活的改观。不过，也有人对现状不满，一位年轻砖瓦匠被问及对一天赚250到300卢比（6到7美元）是否满意，他有些愤怒，因为他一个月仅有15天有事可做。

    古吉拉特邦其实可以成为未来印度的一个缩影。这里制造业发达，也充分吸收了农村劳动力。在印度经济如今放缓到7%到8%的增幅下，古吉拉德却有望实现两位数增长。