昨天，京华记者从多家社会监测机构了解到，国内汽柴油调价所依据的关键因素——国际油价连续22个工作日移动加权平均价格变化率，终于成为负值，意味着国内汽柴油价出现下调希望。
    国内的汽柴油最高零售价定价机制是，当国际油价连续22个工作日移动加权平均价格变化超过4%时，可相应调整国内油价。
    昨天，随着近期国际油价的大幅震荡，国际油价连续22个工作日移动加权平均价格变化率终于破零，为负的0.17%，到负的0.48%左右(不同机构监测结果不同，如金银岛监测的数据是负0.17%，而息旺能源是负0.48%)。尽管17日结束的交易中，纽约油价和伦敦油价都出现上涨，但由于国际油价三地均价22个工作日变化率是看长期变化，所以因前期国际油价下跌，变化率向负值演变。
    值得关注的是，对国际油价变化更为敏感的海外新加坡市场汽柴油，即便运到中国交纳各种税费后，价格仍低于国内，使得进口出现利润。
    昨天，金银岛成品油行业分析师何杰英介绍，新加坡0.05%含硫柴油到岸完税价为8209元/吨，95号汽油到岸完税价为9644元/吨，而国内柴油批发价在8300-8400元/吨，93号汽油批发价在9500元/吨左右，97号汽油在10000元/吨左右。
    此举意味着汽柴油，尤其是柴油在进口后价格理论上讲都比国内便宜。不过，何杰英介绍，由于汽柴油进口是配额制度，所以，目前，即便进口便宜也难以大量进口。