据悉，奥迪A8前端使用的混合材料部件首次使用了轻质有机板材。该部件由Magna Decoma Exterior Systems GmbH生产。半成品有机板材由来自德国Bond-Laminates GmbH供应，而特殊化学品集团朗盛提供了用于有机板材和注塑加工的定制聚酰胺6 Durethan。

    塑料-金属复合技术的附加刚度不仅减轻了车辆的重量，还提高了其安全性和舒适性。该轻质材料被用于在混合材料前端下梁上打造一个1.0毫米薄的U型截面。与相应厚度的铝相比，其重量减轻了20%。

    Magna根据技术规格进行有机板材混合材料前端的机械设计，在此之前，应先开发由铝板增强的原型。事实证明，严格的强度和刚度要求极具挑战性。新结构概念采用的双扭环极大地提高了车辆前端的刚度，从而最大限度地提高安全性。

    对于复合材料前端的生产，朗盛半结晶产品业务部亚太区负责人卫业克（Milan Vignjevic）评论道：“我们用30%玻璃纤维增强的易于流动的聚酰胺6，可在低注塑压力和温度条件下进行加工。它可以用于薄壁，最大限度地减少翘曲和收缩现象。”此外，朗盛在整个生产过程中为MagnaDecoma提供支持。它帮助计算聚酰胺加强筋的最佳位置、通过流变性计算最大限度地减少翘曲以及确定注入点的正确位置。Bond-Laminates帮助优化半成品有机板材成形以及有机板材和注塑材料之间的粘合力。

    有机板材复合技术的使用不仅仅限于车辆前端。它可以用于车身中需要加固以及吸收大量碰撞能量的任何部分。例如，全景车顶的框架部件。另一个前景可观的应用领域为加固集成安装锁和把手的门和舱口的功能模块、电动窗导向装置以及各种紧固件。