6月14日，沿京藏高速驱车从呼市前往包头，沿途看到内蒙古自治区重点公路工程呼包高速四车道改八车道扩建工程已全面开工，工人们正在现场紧张施工。

　　新技术破解难点

　　据了解，呼包高速“四改八”改扩建工程项目的最大技术难点在于新旧路基的不均匀沉降。为此，该项目采取了新技术、新工艺破解新旧路基不均匀沉降。

　　在新旧路基拼接上，在新路基施工中推广应用冲击碾压和铺设高强土工格室的新技术、新工艺。冲击碾压能有效减少公路路基完成后的总沉降量，大大改善因不均匀沉降而形成的病害，对提高路基的整体强度有显著的效果。在新路基施工过程中铺设的双向拉伸高强土工格室具有强度大、蠕变小、适应各类环境土壤的特点，应用于路基施工中能有效提高加筋承载面的嵌锁、咬合作用，极大程度地增强地基的承载力，有效约束土体的侧向位移，增强地基稳固性能，增大路（地）基的承载力，延长路（地）基的使用寿命，防止路（地）面塌陷或产生裂纹，保持地面美观整齐，同时，施工方便，省时，省力，缩短工期，减少维修费用。

　　在路面拼接上，推广应用铺设玻璃纤维土工格栅的新技术、新工艺。玻璃纤维土工格栅是以玻璃纤维为材质，采用一定的编织工艺制成的网状结构材料，为保护玻璃纤维、提高整体使用性能，经过特殊的涂复处理工艺而成的土工复合材料。玻璃纤维的主要成份是氧化硅，是无机材料，其理化性能极其稳定，并具有强度大、模量高，很高的耐磨性和优异的对寒性，无长期蠕变；热稳定性好；网状结构使集料嵌锁和限制；提高沥青混合料的承重能力。因表面涂有特殊的改性沥青使其具有两重的复合性能，极大地提高了土工格栅的耐磨性及剪切能力。

　　据项目承建单位内蒙古高等级公路建设开发有限责任公司介绍，本次改扩建项目全长217.396公里，全线采用双向八车道高速公路标准进行扩建，将于2013年建成通车。