据英国《飞行国际》网站2011年5月4日报道]巴西航空工业公司CEO Frederico Curado昨天向分析人士透露说，该公司正在考虑开发一种全复合材料窄体客机。Curado说：“波音公司已经公布的单通道替代方案竞争优势非常明显，巴西航应该采取‘一系列战略措施’。其中包括在现有型号上进行改进，如加长E喷气（E-Jets）；而我们的长期策略是当发现新的空白区域时开发一种新型号飞机，而且很有可能是全复合材料飞机。”Curado的表态表明巴西航正在研究全复合材料飞机设计来应对空客A320neo、庞巴迪C系列和737后继机的挑战。波音公司CEO Jim McNerney最近说，市场上新开发的飞机大都集中在145至185座，从而使200座级的757-200双通道替代方案失去意义。然而，该美国飞机制造商并不急于在巴黎航展前公布其应对措施。

    Curado说：“这个阶段对我们来说非常困难。我确实不是很清楚波音公司到底打算采取什么措施。”他说，这个问题并不是波音公司是否采取145座的问题，而是波音公司怎么来优化布局它的新核心机型问题。同时他补充说：“如果波音公司采用145座，那么很有可能他们会开发最小的系列飞机来占领该市场的重要位置。如果新开发飞机座级变大，我认为会是他前面提到的145到185，或者类似大小的型号。所以，如果波音公司新开发机型变大，那么我们的市场空间将比现在大。因此，我现在很难对其他人的行动进行评价。但是，我要重申的是只要发现波音公司做出最后决定，我们将立即采取行动，做出我们在民机市场下一步工作的决定。”