按计划准时开始生产用于BMW i3电动车的碳纤维原丝，首批碳纤维原丝将在2011年第二季度运至西格里汽车碳纤维有限责任公司。

 

    4月中旬，全球领先的碳素石墨材料及相关产品制造商西格里集团（SGL Group – The Carbon Company）与日本三菱丽阳株式会社合资成立的MRC SGL原丝有限公司（MSP）已经成功启动并按时开始生产碳纤维原丝。位于日本大竹的合资工厂并未受到此前日本大地震的影响。

 

    西格里集团碳纤维与复合材料业务部主席Jürgen Köhler博士表示：“与三菱丽阳株式会社建立合资公司确保了其为西格里集团独家供应的50k碳纤维原丝，相应的也确保了对于西格里集团与宝马的合资公司，即西格里汽车碳纤维有限责任公司的材料供应。在和三菱丽阳株式会社的紧密合作下，我们成功地按照预定计划完成新原丝生产线的建设。原丝对碳纤维及其织物在宝马i3车型上的成功应用具有关键作用，我们已经准备就绪，开始碳纤维原丝的供应。”

 

    MSP公司的代表董事小野先生指出：“我们很自豪能在汽车工业的这个重要项目中和西格里集团，宝马集团成为合作伙伴。在这个困难时期，我们极尽全力按时完成任务，达成高标准，总算不负重托。”

 

    该合资公司已通过试运行阶段，开始进行碳纤维原丝的工业生产。MSP合资工厂位于三菱丽阳株式会社在日本大竹的生产基地，并将在今年第二季度向西格里汽车碳纤维有限责任公司（SGL ACF）提供第一批PAN基原丝。

 

    西格里集团的碳纤维材料全球供应链：日本——北美——德国

 

    MSP在大竹生产的原丝将被运往位于美国华盛顿摩西湖的西格里汽车碳纤维有限责任公司（SGL ACF），进行碳纤维的生产。目前，西格里集团正在摩西湖兴建一座具有约3000吨年产能的碳纤维工厂，预计今年第三季度可正式投产。之后，这些碳纤维将在西格里汽车碳纤维有限责任公司位于德国瓦克斯多夫的第二家合资工厂被进一步加工成轻质的碳纤维织物。宝马集团位于德国Landshut的工厂将使用这些织物进行碳纤维复合组件的生产。最后，宝马的莱比锡工厂将承担Megacity车型（即在2013年作为宝马i3车型上市）的组装任务。

 

    PAN基原丝是制造碳纤维的关键因素。日本三菱丽阳株式会社是西格里集团合作多年的原丝供应商。该项目中涉及的50k碳纤维原丝已经就汽车工业的要求进行了有针对性的改良，尤其是在质量和成本效益方面。