2011是充满生机的一年也是异常动荡的一年，尽管塑料行业呈现出可喜的发展趋势，但在国际形势的大压迫下，及我国出台的诸多政策也为塑料企业的发展带来非常不利的影响。撇开国际形势及国内政策对我国塑市的种种不利因素，从国际巨头近期在国内的频频活动中，我们也能为塑料企业的生存发展提供一线生机。
塑市发展的新方向：车用塑料前景广
而杜邦公司已在上海现有的杜邦研发中心内建成一座汽车开发中心，目前杜邦还在美国、欧洲和日本设有类似的汽车中心。杜邦大中华区总裁TonySu说，杜邦希望借这座新中心加强与中国汽车市场的联系，而且对日益壮大的中国汽车制造商来说，今后对技术和材料的开发将越来越重视。杜邦说，新中心设有专注于材料开发、原型制作、汽车零部件性能和可靠性测试的实验室，还开辟了一个设计中心。
中国汽车业的高层管理者在近日预测说，现已成为全球最大汽车市场的中国车市在未来十年内规模可能再翻一番至4000万辆。即使这一大胆的预测稍有偏差，对作为汽车业增长主力军的塑料领域产生的影响仍将是十分巨大的。我们从巴斯夫的频频在中国市场活动以及其在汽车智能材料的发展方向以及杜邦成立汽车技术中心的举措中也不难看出，未来车用塑料的市场是不可估量的。
随着汽车工业的不断发展，人们对汽车轻量化和环保性的要求越来越高，塑料作为新型零部件材料，在汽车上的应用前景越来越广阔。塑料在汽车中的应用范围正在由以内装饰件为主转向外装饰件和功能结构件、由通用塑料为主转向工程塑料、复合材料或塑料合金等，今后的重点发展方向是开发结构件和外装件。
塑料汽车内装饰件主要有仪表板、车门内板、副仪表板、杂物箱盖、座椅、后护板等，仪表板是主要的汽车内装饰件之一。而塑料汽车外装饰件主要有保险杠、挡泥板、车轮罩、导流板等。目前汽车保险杠是塑料用量最大的部件之一。
汽车工业的发展同塑料工业的发展是密不可分的。据了解，目前发达国际汽车塑料的用量占塑料总消费量的8%~10%，发达国家汽车平均用塑料量100千克~130千克/辆，占整车整备质量的10%左右。
另外，随着汽车工业的迅猛发展，对车用塑料件的技术也提出了更高的要求。热塑性塑料在汽车各零部件上的应用也变得越发的广泛。
塑企发展的源动力：科技创新是关键
最近，沙特基础创新塑料为其Extem热塑性塑料聚酰亚胺（TPI）树脂系列新添了一种可耐260°C高温的新级别产品。据沙特基础称，ExtemUH树脂专为汽车、航天、半导体、电气和化学应用而设计，其机械性能优于PEEK。该公司补充道，这种材料可代替金属用在过去树脂材料未曾涉足的应用领域，且使用成本低于PAI树脂。该材料适用于注塑或挤出工艺。
在今年的汉诺威国际木工及林业博览会上，巴顿菲尔-辛辛那提公司展示了其fiberEX系列机型的最新开发成果，这是专为木塑复合料(WPC)加工所设计的。携手Greiner公司和KompetenzzentrumHolz公司，巴顿菲尔-辛辛那提为客户带来了一种由型材挤出和复合生产组成的双步骤WPC挤出工艺。
企业要想不断进步，科学技术是基础，凭借着优质的产品和积极的服务，沙伯基础与巴顿菲尔为塑料市场做出了良好的范例。
作为塑料行业的领跑者，沙伯基础创新塑料在美国Stadia运动场馆设计与运营管理展会(StadiaDesign&TechnologyExpo)的第2100号展位上宣布推出应用于体育馆顶棚的最新聚碳酸酯(PC)板材技术。创新带来的不仅是机会，还有收益，沙特基础近日公布的一季度财报显示，沙伯实现净利润同比增长42%，升至77亿沙特里亚尔，高于分析师们此前60亿～65亿里亚尔的预测值。第一季度沙伯公司的营业利润同比增长29%，升至122亿里亚尔。
同样的道理可以用于我国国内塑市企业当中，银行收紧银根，加息，油价上升等，已经让现代塑料加工型企业及中小企业越来越难生存。如何能让企业在国际国内的竞争夹缝中生存下来，成为了企业转变的一道难题。从沙伯基础和杜邦的种种活动迹象中，我们不难看出，科技进步、不断创新才是塑企发展并生存下去的最主要动力。
我们对国际巨头在中国频繁活动的观察不能只停留在表面上，利益、市场等等的因素之外还有国际巨头对未来塑市的预测以及本身的发展方向，我国塑企除了应该紧紧跟随国际动态，还应该朝着塑市的发展不断迈进，这样才能在竞争如此激烈的生存战中存活下来并占领步步市场高地。